- 主题:国产SUV耐久性
反而激情驾驶不容易产生积炭，长期高速的车子基本不用除积炭。
长期市区驾驶的车积炭最多。
市区通勤车就是电车和小排量自吸为王者。
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 用车9400km感受，二代75 2.0T油耗高（百公里油耗7.5～22升），积碳明显，可能跟本地青激情驾驶风格也有关系
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FROM 42.87.39.*
这是跟喷油方式有关，涡轮增压的车是直喷，从上往下喷油，会有部分汽油粘到气门杆上。
自吸多数是多点电喷，是从侧面喷的。不容易有积碳
这里不得不提一句长安的直喷自吸发动机，即没有比其它自吸车明显有劲，又有了容易积碳的毛病。
简单是设计界的奇葩。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 按理说增压的缸压高，更不容易有积碳，看拆车视频，2.0T的气门顶杆上包裹了一层积碳。
: 我上个月修车时16万公里的自吸，气门那里干干净净，活塞上有一层薄积碳，节气门从未洗过，也没加过什么添加剂
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FROM 42.87.39.*
有一说一，GDI确实是总马力数上会多出几匹。
但是家用车，有几个人会油门到底的踩呢？基本上连发动机最大马力的80%都发挥不出来。
其实家用车只需要低扭大些就好。这方面大众真是研究透了中国市场的需求。
朗逸宝来速腾之流，低扭充沛，高速拉稀。
【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 有的车还特意把GDI当成噱头标在尾巴上炫耀。不知道是不是在把用户当傻瓜。
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FROM 60.23.130.*