【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 国内电车企业有这样得么？比如蔚来。
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前无古人后无来者，蝎子拉屎独一份
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FROM 27.189.69.*

有对赌协议得。也不算白送。
这一步走的很对。

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 前无古人后无来者，蝎子拉屎独一份
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FROM 183.192.40.*

特斯拉拿地成本并不便宜，和国内的大厂比。差不多。贷款成本也不算太便宜。整体是大型民企和中型国企都有的待遇。唯一优待是，其他企业一般是做到了这个规模，有了相应的纳税才有这个资格，而特斯拉直接有这个资格，签对赌协议后纳税。特斯拉工人待遇比上汽一汽等并没有高，相对于比亚迪是高很多。
在我看来，特斯拉的低成本在于2点
1, 它很大一部分用中国产业链造车，卖向全球。成本相对于欧洲美国低太多了。而欧美单车利润本身就高。国内车企之前不出去是因为生产的车型不符合当地监管，现在明白逻辑了也纷纷出海。
2, 特斯拉车型少，几乎每个车型都成功了。反向例子是大众和上汽这样的，从上到下拥有特别多车型，工厂生产成本和研发成本都高，向供应链议价能力低，然而却卖不出去。至于为何特斯拉每个车型都成功。这是另一个话题。
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FROM 101.228.185.*