- 主题:有个错觉，油车 车机智能系统 不如电车？
跟这些没关系
电车进化到现在，智仓智驾中央大脑都成为标配了，更灵活的ota更短的线束更少的控制器都是明确目标
油车么，主要车企在5年前就没有新的油车平台开发了，即使有新车型能沿用都沿用，不会做新的开发
国产智能化刚提出来的时候，是跟互联化、电动化并列一起的，最早就是用在油车上。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 油车有电耗考虑
: 不能太依靠电力
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研发效率有差距，传统车企包括特斯拉什么时候能把车机研发团队放在国内了才有可能跟上国产品牌的节奏
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你听他瞎扯，前一阵本版和隔壁版还有插混/增程的嘲笑电车舍不得上电子电气部件，新增个几瓦的东西都得部门间撕逼好几轮，无它，电池的电得省着点用，不然影响续航，插混/增程因为加油方便，不用考虑，所以你觉得同是加油的油车需要考虑省着点用电吗
回到车机上，要看你考虑的是哪方面了，要是是花里胡哨的大屏和界面，那油车的确不如，这方面国人特长，要是自动驾驶，那不好说，至少德系车也在第一梯队
【 在 freeqing 的大作中提到: 】
: 好的，不考虑油耗呢
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前一阵看dcd测评，2023新款雷凌10万车价的辅助驾驶TSS3.0测试性能，竟然是第一梯队，
和30、40万的国产新势力一个水平。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 你听他瞎扯，前一阵本版和隔壁版还有插混/增程的嘲笑电车舍不得上电子电气部件，新增个几瓦的东西都得部门间撕逼好几轮，无它，电池的电得省着点用，不然影响续航，插混/增程因为加油方便，不用考虑，所以你觉得同是加油的油车需要考虑省着点用电吗
: 回到车机上，要看你考虑的是哪方面了，要是是花里胡哨的大屏和界面，那油车的确不如，这方面国人特长，要是自动驾驶，那不好说，至少德系车也在第一梯队
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