- 主题:方程豹发布那么大的事你们都不关注
它这个纵置我没太看明白，本以为是为了后驱，后来一看不对，是两套行星齿轮的混动前驱为基础，后轮就是纯靠电机。那它这个纵置就纯粹为了腾空间给前双插臂，顺便优化一下前后轴配重？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: DMO的动力比DMP强，油耗比DMI略高
: 其实很简单，就是DMP的升级版，1.5T变成2.0T，前后驱动电机的功率、发电机的功率都加大，加上发动机纵置
: 唐DMP这种城市SUV都能当越野搅屎棍，方程豹的DMO的越野能力就更强了
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主流混动越野比如木马人4xe，长城hi4t还有丰田那套iforce，基本都是靠p2 p4电机加上传统的at，保证亏电的时候发动机能直驱后轮，然后通过传统的托森之类的中差往前输送动力，哪怕电池电机坏了都能继续越野。这个dmo看起来对后电机的要求很高，而且亏电时也必须保证后桥有动力，1.5t的功率全力供电也没多大劲儿吧。
【 在 halfway799 的大作中提到: 】
: 是这样，我理解成非承载强化版混动四驱汉兰达，动力是丰田那套功率分流
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对，其实就是当个纯电越野车的思路了
这就和老炮们之前的各种知识、技术有沟了，老炮怕是也不愿意尝先
交给时间了。。。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 要玩电越野，肯定就不能让电池亏电了，出门就直接燃油模式保电吧。
: 这车大概率是走陆巡那种穿越路线，而不是用来走牧马人那种改大脚的极限越野路线，感觉改装潜力有限。
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附着力不好的山路、雨林长上坡，还有一圈圈刷锅玩沙的那波人，怕是不好保电，只能玩一会儿停下来发会电，比如沙漠普通越野车油耗可能百公里三十多甚至四五十，一直请求大扭矩，加上这车3吨，从物理上来说那个1.5t就不好保电。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这种场景想保电太容易了，例如在电量25%以下时，限制电机的输出功率，确保电机的输出功率不高于发动机的发电功率就可以了，很难么？
: 你不可能要求在野外搓板路上还长时间全油门保持100km/h的高速狂飙，就算是纯油车也不允许啊
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首先，油车可以，比如老lc76高强度豁豁就是问题少，油车遇到问题有解决问题的方法，怕多片离合器中差过热——可以选分时四驱的车，怕机头过热——有电子风扇硅油风扇，有了问题解决问题就是了，总比你没电了拿个1.5t托个3吨强点。另外你说什么2.0t和1.5t，你不看四驱结构么，人家再亏电了2.0t爬坡是靠后驱为主的四驱，你这没电了当个1.5t前驱？真是会玩越野啊。佩服佩服
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你难道以为油车能高强度越野一直玩？也是玩一阵就要停下来冷却，油车爬毕鲁图峰不能一镜到底难道是因为油不够？是因为发动机和传动系统过热需要冷却。
: 牧马人现在也不过是一个2.0t，能比1.5t强多少？没玩过越野的还是别来纸上谈兵了。
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甭整那么费劲，抛开中间所有环节，无非就是会不会有长时间发动机功能不足以支撑电机功率请求的情况
你觉得没有就挺好的
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你先说说什么情况下会没电和亏点，奥迪那个增程跑达喀尔拉力赛的强度都不会亏电和没电，你这动不动的就说没电，你咋不说油车会没油呢？
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对，根本不用管那么多，就看看发电机带着3吨东西跑，有没有长时间能量缺口的工况就行，人家就说不存在这种工况那也确实说明这发电机厉害
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 人奥迪的增程器是600匹的，你这1.5T才百匹出头怎么比
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