- 主题:新款 panamera turbo 将允许选装新型单腔空气弹簧
最新上市的小改款卡宴从原来的3腔室空气弹簧升级到了双腔室双阀门结构，进一步改善了响应速度和调节范围，而明年即将上市的新款 panamera 也会沿用这个双腔室双阀门结构，同时在 Turbo E Hybrid 混动车型上，允许选装更强大的单腔双阀门空悬。
新的单腔双阀门空悬的两个阀门与卡宴E3小改款的双阀门完全不同，可以高速主动调节每根弹簧的高度和硬度，形成魔毯效果，同时取代了 pdcc ，完全通过这套空悬抗侧倾，而且能做到主动内倾。
过弯时 pdcc 只能消除侧倾，但新的单腔双阀门空气弹簧可以在拐弯时主动内倾，做出类似摩托车压弯的姿态，同时可以实时消除车的前后滚转趋势（点头和抬头），从而消除推头和甩尾，由于它能单独调节每个弹簧气柱，比 pdcc 前桥后桥分别调节的工作方式抑制推头甩尾能力更强。
所以选装了新的单腔室空气弹簧后，pdcc就被取代了。
卡宴的底盘升降范围比 panamera 大的多，目前单腔双阀门还不能用在卡宴上，期待抓紧改进，争取下一代卡宴也用上。
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修改:tsa300 FROM 123.125.204.*
FROM 123.125.204.*
没看明白，选装这个有什么用有什么好处？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 最新上市的小改款卡宴从原来的3腔室空气弹簧升级到了双腔室双阀门结构，进一步改善了响应速度和调节范围，而明年即将上市的新款 panamera 也会沿用这个双腔室双阀门结构，同时在 Turbo E Hybrid 混动车型上，允许选装更强大的单腔双阀门空悬。
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: 新的单腔双阀门空悬的两个阀门与
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发自「今日水木 on iOS」
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听上去很厉害，实际上可能没什么用。
【 在 melisaaa 的大作中提到: 】
: 没看明白，选装这个有什么用有什么好处？发自「今日水木  ...
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除了更舒适，也更运动，而且运动的同时更舒适。
对竞速来说，功效超过pdcc了。
【 在 melisaaa 的大作中提到: 】
: 没看明白，选装这个有什么用有什么好处？
: 发自「今日水木 on iOS」
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pdcc是啥也不知道
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 除了更舒适，也更运动，而且运动的同时更舒适。
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: 对竞速来说，功效超过pdcc了。
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发自「今日水木 on iOS」
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3腔室空气弹簧升级到了双腔室双阀门结构
这个新款途锐上也有
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 最新上市的小改款卡宴从原来的3腔室空气弹簧升级到了双腔室双阀门结构，进一步改善了响应速度和调节范围，而明年即将上市的新款 panamera 也会沿用这个双腔室双阀门结构，同时在 Turbo E Hybrid 混动车型上，允许选装更强大的单腔双阀门空悬。
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: 新的单腔双阀门空悬的两个阀门与卡宴E3小改款的双阀门完全不同，可以高速主动调节每根弹簧的高度和硬度，形成魔毯效果，同时取代了 pdcc ，完全通过这套空悬抗侧倾，而且能做到主动内倾。
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保时捷动态车身控制系统，说白了就是主动抗侧倾，而且抑制转向过度和转向不足。
另外越野的时候抑制颠簸，过坑的过程中避免形成交叉轴
【 在 melisaaa 的大作中提到: 】
: pdcc是啥也不知道
: 发自「今日水木 on iOS」
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哦，这个我知道，可以选装
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 保时捷动态车身控制系统，说白了就是主动抗侧倾，而且抑制转向过度和转向不足。
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: 另外越野的时候抑制颠簸，过坑的过程中避免形成交叉轴
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发自「今日水木 on iOS」
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