- 主题:电池高速耗电高，油车高速120也不经济
最经济是30~40
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 油车最经济的应该是100，
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错！
就是30~40最省
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 80-90
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不可能，连续匀速40肯定比80 90 省远去了，风阻就在那儿摆着。
40以下再减速省油就不明显了，因为风阻在阻力的占比变小了。
说80 90 省油的都是脑子有缺陷的自媒体，这玩意儿只要自己匀速跑一下立马就知道了。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 看车型吧,我车跑40油耗很高,跑80-90油耗最低可以降到4.6.
: 应该是1500转能跑到的最高速度最省油.
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当然跑过，我40比80油耗低1.5个油
【 在 energy 的大作中提到: 】
: 你试过匀速40跑一个小时吗？
: 我试过匀速80，夜跑1小时，表显油耗4.x，拍了照片的
: 如果你跑40，油耗能降到多少？
: ...................
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你再想想吧
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 大家又不是没有车子实测，不同车子不同
: 我的最佳油耗，是开60-70开出来的，5.几，suv，一般开到八九十也都比较省油，三十多肯定不行，同样距离，时间长了一倍，发动机的待机油耗也在这里了
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对所有车都是不间断匀速前进速度越慢越省，油车要看发动机和变速箱组合，发动机和变速箱越高级，越符合这个低速省油的规律
60到80省油的车只能说烂得一比，低挡位匹配不到经济油耗的转速区间
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 我的实测我车是匀速的开60-70最省油。这个东西每辆车都不一样，轿车还是SUV，油车还是混动还是纯电，油车的话发动机是自吸还是带T，多少排量，变速箱是手动还是液力变矩还是CVT还是DSG。发动机最佳工况的转速和档位对最经济的速度值影响很大。相对来说电车最简单，就是速度越慢越省电。
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对发动机来说，最佳工况对应的只有转速，车速和发动机转速之间有个东西叫变速箱，估计你那小老应该想不明白吧
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 看来你真是迷之自信啊。说三四十才最佳油耗的，我的想象中那也只能是五菱宏光mini这种了，因为最高速只能开到80，所以发动机和变速箱的最佳工况组合可能就只有40。越是好的车，最佳工况速度就会越高。其实机油的粘度也会有影响，估计你那小老应该想不明白吧
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肯定是40省油，除非发动机变速箱巨烂
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 如果不用刹车 匀速巡航 40-90可能油耗差不多？
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所以这是认知盲区，井蛙们只在键盘上传播二货自媒体想象出来的知识，到底40匀速跑多少油耗根本不知道。
华北平原40跑一个小时算很客气的了，多跑跑什么都能遇到。
【 在 Kowloon 的大作中提到: 】
: 匀速40跑一个小时？你没病吧？
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扯淡。
行驶中阻力主要来自风阻和滚阻，滚阻也是和速度正相关的。
说60-90最省油的井蛙，匀速40开一个小时跟60对比一下就知道了。
之所以很多井蛙信那些二货自媒体想象出来的60-90最省油，是因为他们开车太少，从来没实践过长时间低速匀速行驶。
【 在 wayor 的大作中提到: 】
: 一知半解充专家。风阻只是油耗的因素之一，汽车设计时通常是按照60-90的时速状态最佳来考虑的，多数车型公布的油耗都是标注等速60，就是这个道理。
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