- 主题:美国汽车工会太狠了，难怪美国汽车没竞争力
卡点不在生产上。国内产线平均使用率也就50%，美帝更低
美帝汽车业这副鸟样完全不是生产效率跟不上或者生产成本高或者生产质量差导致的
【 在 gaulee 的大作中提到: 】
: 3.5亿人，还人均GDP8万美元，老美汽车业据说远高于社会平均收入，平均车价才多少钱，要是生产效率不提高怎么支撑呢？
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其实中国要是实施奴隶制，GDP早就超过美国了。
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain向底特律三大汽车巨头下了“战书”，包括加薪46％，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工。而汽车制造商认为，如果满足工会这些要求，企业的生存会出现问题，劳动力成本将增加800亿美元，总的薪酬和福利支出相当于每小时150美元以上，远高于现在的64美元。三大汽车生产商为了向电动汽车转型总计要花费1000亿美元以上，他们声称无力与UAW签署慷慨的劳资合同。
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FROM 36.112.180.*
美帝新车成交均价4万多美元，基本是欧洲2倍
【 在 gaulee 的大作中提到: 】
: 3.5亿人，还人均GDP8万美元，老美汽车业据说远高于社会平均收入，平均车价才多少钱，要是生产效率不提高怎么支撑呢？
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FROM 39.144.137.*
说到底是定体问啊。
资本逐利转移生产，海外市场萎缩和竞争力下降，导致存量博弈，囚徒困境就是工会和资本家刺刀见红。
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 传统美系车的溃败说到底是研究院开发能力不行，而不是工人工程制造能力或者成本不行
: 甩锅给工人、工会，都没有意义
: 它造不出适合市场的轻便汽车，难道是因为工人设计不出好汽车吗。
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150刀/小时，这尼玛是打工人么，这是资本家的爷爷啊。
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 全美汽车工人联合会(UAW)主席Shawn Fain向底特律三大汽车巨头下了“战书”，包括加薪46％，恢复传统养老金、实行每周32小时工作制。如果在9月14日最后截止日前，UAW不能和通用、福特、克莱斯勒母公司Stellantis达成协议，UAW可能组织这三家汽车公司的员工同时罢工。而汽车制造商认为
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