和你做文字争论的游戏没意义

特斯拉最早是有弱回收模式的,然后强行取消了这个模式,
这次召回,是加回了原来的弱模式,而且默认模式就是弱模式

也是说明了特斯拉这个单踏板模式是存在风险的,知道这点就足够了



【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这就是个召回的通用模板，都是这么说的。随便粘一个：
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你说的太夸张了

我从未否定过特斯拉

我只是说,单踏板的问题

而你扩大到无限,扯蛋


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 你主观就觉得特斯拉有问题，你主观就不愿意接受它带来的新的改变。就像你主观就觉得质检总局强制特斯拉召回一样。你甚至都没看过其他车辆召回也是这么写的。你就是带着有色眼镜在看特斯拉而已。我指出了你的明显错误，你又在这一句文字游戏带过。
: 其实国内现在所有的做得好的新能源车，都是从学特斯拉开始的。大屏幕也好，动能回收也好，辅助驾驶也好，还有一些小的细节体验，你没有深度体验，你是没感受的。当然国内针对国人爱好做了优化，这都是先学才能再提升。
: 人就是要开放胸怀，接受新事物，学习新事物，才能不断成长。就像上海引进特斯拉，加快了国内新能源车的发展。格局要放大。
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特斯拉召回的新闻稿,提到了单踏板的风险

你说的,油车车主,应该是所有的车主,目前国内我了解,驾校还没有拿特斯拉当教练车用的


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 其实我并不喜欢特斯拉的很多设计
:   而恰恰非常认可单踏板，并且认为单踏板能够有效地降低误操作的概率。
:   当然，它对习惯了自动档油车的一批老司机不太友好。
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
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特斯拉开着跑长途睡觉的人很多,撞车的视频也有,当然特斯拉救命的也有
我开高速也是L2全程接管

但现在辅助驾驶,单踏板,都是在发展阶段,都是有非常明显的风险
世界是多样性,没必要说服别人,有人尝鲜是好事,事物说明风险即可

假如否认定掉风险,这个正是很多特斯拉车主在做的事,就是比较讨厌


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这件事错在“替用户做选择”。
: 强动能回收在现在几乎所有新能源车上都有。第一个把动能回收做的这么好的其实是宝马。而特斯拉是把它发扬光大。
: 我没必要说服你一定觉得这个没风险。我是一个愿意接受新事物的人，当我已经6万公里里程，开着辅助驾驶日行千里，脚踩油门3秒级加速，无数次OTA提升体验，享受着新事物带来的快乐，你们还在纠结什么只有你们在乎的风险，只能说我们不是一类人。
: ...................
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