- 主题:疫情后第一次去哈尔滨，关于交通两件事儿我小吃一惊
并不是好事， 如果右转流量过大直接设置单独右转道就好了。
这种情况完全是低素质的体现，老家也是黑龙江的，一样的情况。只要有直行车停在这个车道了，后面的右转车就不停的滴喇叭。最后强行把公用道变成了单独转向道，然后直行车道排大队。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 2是好事吧？
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你的说法完全不成立：
1. 如果绿灯亮之后，直行可以走直行右转线，那么切红灯之后，来不急走过去的车是不是还要变道回直行道？变道时如果已经进入路口实线区域，要不要违章压线？
2. 如果右转的车行数量根本不需要一条单独的右转线，那么高效右转而降低直行效率的意义是什么？
标志标线的使用是明确，清晰的，如果存在优先情况，可注明“红灯时右转优先”，没有额外说明的情况下，人为增加一个所谓的“正常”模式才是最容易造成通行混乱的。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 正常就应该是绿灯时走直行右转道直行，红灯时如果有条件就别在这道等红灯，除非正好走到路口赶上红灯亮过不去了，这样才能最高效的让右转车右转。
: 你说的什么直行道排长队，这不是问题的关键。绿灯亮后，实线后排队的车自然会变道到直行右转道去直行，而不是在红灯时就跑到直行右转道堵着。
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呵呵， 您才是新手吧，你说的全是理想情况。
实际情况是，右转的车多等一会儿根本影响不了什么，而直行的车回因为少一条道直接把变道分出直行右转道的地方都挡住了，右转车想进到你给人为增设的"右转优先道"，要么在直行后面排着，要么直接鸡贼的借用非机动车道往前挤。
非要硬肛通行效率不下降，建议你多找几个路口试一试，别自己想当然。
【 在 zhamyu 的大作中提到: 】
: 1. 请仔细看完回帖再回。
: 2. 根本就没有降低直行通行效率，请再仔细看完回帖。
: 3. 你估计是新手，开的多你就知道怎么回事了，当然，如果你一直鸡贼的开车，那当我没说。
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修改:bashen1291 FROM 111.203.91.*
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