开过几年XC90，T8 Hybrid版。18年买的，21年换的Model Y，觉得换晚了。

XC90车挺好的，漂亮，质量不错，安全配置全。

就是智能化太差，辅助驾驶能力弱的吓人，高速上稍微有点弧度的路就可能压线。也没有OTA (2021年的事，现在不知道了)，必须的去4S点。买车时答应终身软件升级，两年后变成200美元一次，网上骂声无数，觉得这个公司没有诚信。而且他家有时候一年也没一次升级
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智能化，移动/辅助驾驶。更好用的中控屏幕，更有趣的手机App和控制，包括Apple Watch通过Shortcuts控制汽车。手机就可以开车，不需要带钥匙，等等(XC90那个自带的防水钥匙，两年电池用完了，就做废了，不能换电池)

我买的特斯拉的保险，他家有驾驶安全分数。他家本来保费就便宜(相同保额比市场上主流保险公司便宜一半)，然后安全分数高的，还能打折，我这个97分，意味着我下下个月保费可以比90分默认的保费低大概25%。
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【 在 li371299337 的大作中提到: 】
: 哪方面换晚了？
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我18年买的T8，打折加退税后7万刀。21换Y，也是7万刀左右。后者多了全自动驾驶FSD，也就多了很多乐趣。

我的T8的电池是10kw，只能开大约18英里(30公里)，而充电却要3个多小时，太鸡肋了。而且因为带电池，油箱特别小，出门自驾游基本只能加油，一箱油只能开400公里(250英里)，非常不方便，感觉就是纯粹背了个电池，加电力在浪费汽油的跑。

当然后来新版的T8也许好点了，但是我对沃尔沃很不满，觉得他家设计东西太差了，既然T8这么不成熟，干嘛要做出来，等成熟了不行吗？

我很在乎自动驾驶，经常自驾游，以前开T8，开几个小时还是非常累，因为他的辅助驾驶太不成熟，非常不靠谱，很多时候得盯着。现在出门单程七八个小时，全程自动驾驶，完全不累。

还有个原因就是省钱。我们这里油价，一英里开T8需要25美分油钱，Model Y一英里电费大概不到10美分(而实际上我基本都在公司免费充电，自己不花钱充电)。我一年开1.2-1.5万英里，油费就能省3000刀

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【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
: 您这是在国外吧  国内的话18年买T8还是比较贵  我今年4月北京提的T8  OTA已经不是问题了，系统推送直接升级，也上了安卓车机，基本够用（当然没法跟新势力电车比），辅助驾驶吧我不太看重，长途很少跑 市内用不上
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: 也能理解你换Y的操作 毕竟在老美Y比国内贵不少，沃尔沃比国内要便宜不少吧，这俩车差价比国内小多了。而且，最重要的一点，开了电车（哪怕是混动里电池跑的经历），再回去开油车就难了。。。  我这跑了快5000公里，80%是用电，感受比油车好太多了...
※ 修改:·Vas 于 Sep 20 15:53:59 2023 修改本文·[FROM: 68.104.117.*]
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修改:Vas FROM 68.104.117.*
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国内的确T8太贵了，我记得我刚买时，看了下国内价格，接近100万。。。太坑爹了
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【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
: 是吧 一看你在国外T8和Y的差价几乎没有，所以肯定不是消费降级，国内一个T8能买俩Y
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刚看了下，XC90美国起步价5.7万刀(42万人民币)，包括了所有安全相关的配置，可选的就是颜色啊轮毂啊和一些装饰性的东西。
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【 在 wangningfcb 的大作中提到: 】
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