之前家里的两辆车是高6 1.4T和途观1.8T，都是手动挡。今年把10年的高6置换了这个瑞虎8。
媳妇也有点手动挡情节，所以没有什么可选的只能买了这个车，算完补贴9万5裸车。
而且居然是北京首辆上牌，还单独跑了一趟总所去备案才能上牌。
提车后2次自驾游，跑了接近8000km，来总结一下吧。

外观
奇瑞最大的短板，这个见仁见智不评论，不丑也不至于买不过长安。但是车身用料，车漆等细节绝对是一流的。

动力性：
加速：115kw的多点电喷，230NM扭矩，动力参数肯定是比途观差一些，但实际行驶中只有低转速才能感觉出不足，在2000转以上，和1.8T的途观没有明显差距。高速5档80~120提速很迅速，对马路三大妈那种车仍然是秒杀级的。动力绝对够用。

油耗：
首1000km，北京市内通勤，表显油耗9.0；东北之行4000km，基本上高速和国道，跑回来表显油耗6.8；5000~5800km北京市内通勤，表显8.5；山东之行里程到7800，至今日表显7.4。中规中矩。

行驶感受：
地盘整体性很好很稳，接近轿车。即使是很颠簸的路段，车内也没有任何异响。之前开过的SUV也不少，包括家里的另一辆老途观，SUV很多人觉得开起来晃，是因为重心高，途观就比较明显，开朋友的RAV4也是这个问题。瑞虎8没有这个问题。途观过弯时候没有信心需要更多的减速。瑞虎8没有途观那种侧倾的趋向。比如G7下后厂村的那个坡道后急转弯，途观80都感觉悬，这个车可以100的速度过去。更接近于高6，比途观强很多。

噪音控制：
怠速几乎无声，经常忘了熄火或者怠速还去大火。60~80km/h非常优秀要比途观噪音小很多，100以上主要是胎噪。成本原因轮胎比较拉跨。

手动挡驾驶感受：
换挡行程比大众车略长，如果要急加速测试需要更加专注的去操作以缩短换挡时间。换挡声音和大众手动挡不同，大众的声音是比较闷，这辆车换挡声音比较轻脆，有点像金属之间轻微碰撞的声音。离合器行程不长，很轻，不会像高尔夫一样开久了就疲劳，高6的离合太重了。特别指出一点的就是这个车松离合快到半接触的时候，发动机会自己提升转速，给我的驾驶体验就是不用担熄火问题。当年大众途观提车时候，如果漫不经心的去开，1档2档偶尔会熄火，这个车我试过了无论怎么操作也不会熄火。这个对新手绝对很友好。堵车爬坡时侯例如地库上坡，单脚操作非常友好，半离合悬停基本不担心熄火问题。只靠左脚走走停停非常方便。这个车的防溜车做的也是很友好，坡道刹车后，半离合期间车纹丝不动，接触后动力上来了自动释放，没有任何闯动，比途观强太多。途观使用autohold时候，需要较大的动力才能释放并且闯动明显。感觉家用车手动挡做成这样已经是非常优秀的体验了。
唯一的缺点就是1档比较生涩，其余挡位很顺畅，这个不知道用久了会不会有改善。

缺点：
轮胎胎噪大
车门升降按钮手感不好
没有后视镜记忆，自动下翻
化妆镜没有照明
后视镜调节按钮没有夜光，夜间找不准
车内照明LED灯色温太高，亮度不够
锁车开门不会自动点亮
天窗只有一种开启模式，不能像途观那样微微上倾的开启。
后排坐的时候音响效果不好
车门杯架有点小，太粗的杯子放不进去。


总结：
不是豪车是好车，9万的价位绝对超值，也绝对值得直至今日仍然想开手动挡的人去选择。
如果没有手动挡情节，建议至少上瑞虎8pro，那个内饰的档次有明显的提升。包括提到的车内的那些缺点都有改善。
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必然干不过

马自达这个2.0    114kw(6000rpm),200N·m(4000rpm)
奇瑞1.5T         115kw(5500rpm),230N·m(1750-4000rpm)

干得过才鬼呢。。。

【 在 l0086 的大作中提到: 】
: 2.0的弄不过1.5T的？
: 以前遍地自吸，现在大家看自吸都像是看老弱病残。
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这个说法只支持国6A阶段，国6B阶段理论上全应该有了。有些车型因为销量小目前没有确认，有些车型已经确认了。
奇瑞这个1.5TCI，不是直喷机，A阶段没有颗粒捕捉器，B阶段也有了。
这就是为什么我这辆车需要去总所备案的原因，这是北京首辆上牌国6B阶段的1.5TCI。

包括马自达这些自吸的，目前看到的视频都是7月份之前的，那肯定是没有的。
7月份之后在北京上牌的目前没见到，不能确认有没有颗粒捕捉器。

【 在 Robust2022 的大作中提到: 】
: 自吸唯一的好处就是不用颗粒捕捉器
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考虑价格因素那绝对是秒杀。
但是踢馆有些软设计还是很人性的，我说的那些缺点就是和途观相比的。而且大众的6MT确实也比奇瑞的手感好。
但是行驶感觉，底盘表现确实瑞虎8更好。
这还不讨论黑心棉问题。途观8年了还是气味很大，这个车2个月就没什么气味了。


【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 同感觉途观跟这车比简直一无是处啊。
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其实主要是变速箱和整车匹配的问题。

瑞虎8是最后一个做了匹配的。在2023款，奇瑞还是对这个瑞虎8手动版做了升级，比如补全了气囊，还有电子配置也是按照鲲鹏版来做的，所以合同系列自动挡的车型比基本不缺什么。
但毕竟瑞虎8是最早的那个版本，车身底盘不差，但是内饰方面还是老了一些，后期升级的pro系列就没有考虑手动挡的匹配了。我估计这就是最后一代了。

【 在 madha 的大作中提到: 】
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: 现在手动车越来越少了，而且一个系列里，手动车型只是为了拉低整体车型价格区间的存在
: 手动车=最低配车，不光变速器变了，其他配置一并降低了。 很难有“高配的手动车”这个型号存在了
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