我觉得是有客观原因的，北京的路网不如上海的密，车却没少多少。一大堆人和车挤在很少的几条路上，谁让谁的结果都是过不去，所以只能丛林法则了

还有一条是上海人流量巨大的路都有天桥，但帝都就……

【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 都是借口，上海能礼让，到了北京就影响通行了？
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: 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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修改:KD51 FROM 219.142.129.*
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首先 这锅妥妥交管局的 选择性执法导致普遍性违法
其次 北京某些无灯路口 尤其早晚高峰 你要严格执行礼让行人 一个小时你车能过去算我输
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
: 假期南方旅游有感
: 长三角只要有行人过马路，都会自觉刹住车，不和行人抢道
: 帝都司机连右拐让直行的驾规都不愿遵守，和行人争分夺秒抢时间
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请教一下，如果一个30m宽的路口，行人距车多远需要让，怎么界定？或者什么情况下摄像头拍？
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动不动就往素质上扯的太搞笑了
就是执法不严
同样执法力度下，北京司机素质算高的，不处罚但是不少司机还是车让人的
【 在 toffeerabbit 的大作中提到: 】
: 1、根本原因是人的素质有差距，包括但不限于司机、行人、执法人员。对比一下中网和上海网球公开赛，差距一目了然。
: 2、交通设置不合理，难以支持高效的礼让行人。北京的交通规划水平落后包邮区几十年。比如个人常去的国贸附近的人行道设置，小路很多，无红绿灯的人行道很多，如果再礼让的话，就不用通行了。
: 3、执法不严。除了最初的一小段时间，后来我就没见几个礼让的司机，也没见几个被处罚的司机。处罚不到位的话，这种影响司机效率的设置不会被司机尊重。
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一定要永远铭记，经济基础决定上层建筑。
比如西方发达国家能做到的前提：生活节奏慢，收入高，自由时间多，心情舒适，礼让行人的道德高尚感等等，这一切都受经济基础决定。所以，在国际舞台上，都是为了抢夺经济蛋糕，补给国内的道德法治，你什么时候见过西方大国礼让欠发达国家的。

【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
: 假期南方旅游有感
: 长三角只要有行人过马路，都会自觉刹住车，不和行人抢道
: 帝都司机连右拐让直行的驾规都不愿遵守，和行人争分夺秒抢时间
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