看怎么比。塞那车主跟你说说为啥选它。

首先对塞那的定义是家用保姆车/工具车/奶爸车。这个定位下，不需要它承担啥豪华内饰的作用，小孩上上下下吃吃喝喝踢来踢去的，内饰干净利索点没问题。做工个人没感觉粗糙，中控确实落后，很卡。基本都是连手机蓝牙用。

关于乘坐舒适性和车内噪音，我的体验是还挺好的。先不说塞那虑震和噪音到底啥水平（我认为中上），其实大部分家庭用户的乘坐者，对这些东西感受很浅的。其他方面没有特别拉胯情况下，他们对舒适感受最深的就是空间和坐姿带来的感受。这点是mpv的绝对大优势（不止塞那）

因为是2022年初买的车，当时唯一对标就是L9，但后来其实看L9的空间也是比塞那明显要差的，所以不后悔。至于其他mpv，GL8太商务一票否决了，奥德赛跟塞那的尺寸比就是弟弟，也就没考虑。至于后边的D9，确实是一个强劲对手，如果晚一年买车我可能也会考虑D9的，就是主观上还是不太喜欢它的商务范。

事实上塞那，D9，L9都是能卖到1w辆的车，就说明了不同需求下大家的不同选择。

塞那优点就是尺寸大且灵活，7座状态下也有巨大装载量，舒适性对我来说中上水平，省油，L2辅助驾驶很好用，顶配的配置喜欢（尤其HUD，主动降噪和后排电视）。

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 内饰简陋，塑料材质，做工粗糙，中控落后。
: 作为家庭用车mpv，车内氛围基本没有。
: 都说买车不是买内饰，那行吧，作为一个mpv，乘坐舒适性也挺差的，车内噪音大，大小颠簸清晰传递到身体。
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看需求。只能说你不是这车的目标用户，所以你感受不到亮点很正常的。

【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 如果20万，我没啥可说的
: 都40万了，除了大能装，2.5混动不费油，其他没啥优点了。
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20多万的价格也有挺多可选项。只是配置低，车小。国产的大mpv价格也都至少30多万了，D9也是过40w的产品。不同预算带来的价值不同，三四十万价位下塞那还是有它的亮点的，只靠所谓传统光环不会维持现在销量，你看汉兰达就知道了。

【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 至少我是结合价格才去感受亮点，脱离价格谈亮点没啥意义。
: 中日关系摩擦那会，丰田优惠四万，亮点满满，过了几年中日关系缓和，丰田开始加价。现在很快又会回到十三年前。
: --来自微微水木3.5.14
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D9已经存在了，塞那也还好吧。

汉兰达基本完全被理想等车cover了，塞那还能相对坚挺，还是跟D9等有产品取向差异。

觉得塞那是雷的，早就用钱选了D9，GL8等车。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 上下扯了这么多，不就是有些人希望提醒塞纳潜在用户，别再踩雷。
: 出了理想L系列，汉兰达就被弄半残废。
: 谁家出个类似的mpv，塞纳一样会被弄残废，完全同理。
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选车的初期奥德赛还是我的潜在选项之一，我还租着开过。直到坐进了塞那，再回到奥德赛的时候已经感受确实太小了。你列举的第三排皮尺数据对这种大小感官没任何影响。在乘坐和装载的长度，宽度，前两排的座椅大小上，完全不是一个量级。

【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 你是不是奥德赛都没进去过
: 发自「今日水木 on M2102K1C」
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