- 主题:电车相对油车省钱，必须12万以下的
都别分析了，既然电车不保值，开起来又省钱，买个出血甩卖的二手电车最省钱
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 差不多吧，比如我11万买的欧拉好猫，无可争议的省钱。
: 但如果是17万买个小鹏P5，那不见得就比买个速腾1.2t什么的省钱。综合体验也不见得更强。
: 35万买个理想或者蔚来，大概率比买个油车GS8要费钱。
: ...................
--
FROM 221.217.51.*
三电都是骗鬼的，你开多一点，磕碰一下，出个事故，做个改装就失效了。就算老老实实开，人家的标准你根本达不到更换。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 低价电车保值还真行
: 二手买到手加上税费也不见得便宜
: 而且没有3电终身质保了
: ...................
--
FROM 221.217.51.*
那超过8年没有？不到8年15万公里，n手车主都可以让厂家换。电池有问题8年足够暴露了。想想这个所谓终身的有效空间，再想想各种限制，这不就是个心理安慰剂。
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 我见过版上好几个比亚迪免费换电池的了
--
FROM 221.217.51.*
一般正常电池开到报废也不可能70％，都是电池本身有问题才衰竭成这样。何况这个衰减厂家自己说了算，换也是二手电，越换越坏的很常见还浪费时间。8年以后能找到配套电池都谢天谢地了。
所以就是个营销噱头
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 最近才知道电池容量衰减，国标是70%，
: 所以别看宣传叫得欢，实际都是按70%来质保。
: 70%其实就是衰见到不能用的程度了，之前就用起来很痛苦了。
: ...................
--
FROM 221.217.51.*
那8年内没问题出保就坏吗？挺小概率事件了。
而且这个三电保条件太苛刻，各种限制不说还要求你一切维修保养都得在他家四儿子做，真有问题找点借口就脱保。更像坑钱手段。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 电池与电池组是完全不同的两码事。
: 电池没有一致性问题。
: 电池组有，一致性问题在使用过程中会互相恶化，导致恶性循环，很快发展到不能用的程度。
: ...................
--
FROM 221.217.51.*
所以说真有问题的8年内早暴露了，如果15年车还没出问题，那电池组有问题的概率就很低了，多半是电池衰减，电池衰减到70％不容易的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 两极分化的很严重，
: 看水平，水平够不是问题。甚至过保好几年都没问题。
: 不够的话，在板上你也看到了，就那么几个品牌与型号总出问题。
: ...................
--
FROM 221.217.51.*
问题在于陷阱太多你很难撑住8年，8年战战兢兢还得给4s送钱就为了一个小概率事件
大部分人8年就把车卖了，厂家早研究清楚了门清
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 现在不需要更换，不代表8年后不需要更换哦
: 7-8年左右需要更换电池哪怕有10%，那也相当于小一万的权益了。
:
--
FROM 221.217.51.*