根据美国网站AutoinsuranceEZ收集的数据，2020年，美国纯电动汽车火灾数量为52起；混动车火灾数为16,051起；燃油车火灾则达到了199,533起；数据的绝对值不能说明任何问题，毕竟存量基数大大不同，那我们换算成每10万辆车的火灾事故数呢，发现纯电动车火灾事故率是25起/10万辆；而混动车是3474起/10万辆；燃油车则是1530辆/10万辆；但在数据上，纯电动车的火灾率和燃油车根本不在一个数量级上，甚至差距远在10倍以上；
国内的数据也是如出一辙，2020年全年，新能源车火灾率为万分之0.26。而传统燃油车的火灾概率，为万分之1-2左右。这之间也是至少3-5倍的差距；
所以就不得不反思一下，我们对新能源车尤其是纯电车型更容易火灾的印象可能更多来自比较有倾向性的报道，和我们对新鲜事物的预判；要知道，当年涡轮增压器被装在发动机上时，人们也总觉得会增加车辆自燃的几率；
当然了，也不是说纯电车在火灾控制这件事上有绝对的优势；由于电池的特性，燃烧速度远远快于纯燃油车；从冒烟到完全燃烧，留给车内人员的时间可能就几分钟，所以类似破窗器、安全带切割刀这类装备还是应该在车内备好，之后可以单独给大家拍一期这类装备的内容~
这是懂车帝上发布的一个数据：
根据国家统计局新能源车的自燃率要远低于油车，2022中国销售汽车共2684万辆，我国新能源车销688万辆，其中特斯拉131万辆，比亚迪186万辆。2022年全年特斯拉自燃33辆，概率0.0025%；2022一季度中国油车自燃1.9万辆，其中新能源640起，油车自燃率约0.0028%；2022全年比亚迪23起自燃，概率0.0012%。看以上数据，比亚迪自燃只是小概率事件，只是每一辆自燃车都得到了暴炒
另外还有一个中国官方的统计，比亚迪燃烧的具体型号、时间都有，加起来比率并不高
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 中国的数据在哪呢？自媒体编的？
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