刚刚傍晚走G4回京，原检查站前内道大概十辆车连环追尾，分三拨。第一拨四车挺严重，直接停在内道，20米后第二拨两辆比较轻，30米后第三拨停到了路基里好像有四辆，真是又菜又爱玩。
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国庆节也看到这种三波的。我就特别警惕这种情况，见到前方事故就拉开间距。
【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 刚刚傍晚走G4回京，原检查站前内道大概十辆车连环追尾，分三拨。第一拨四车挺严重，直接停在内道，20米后第二拨两辆比较轻， ...
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水平最差的司机都集中在内道，内道事故率高一些不是很合理吗
【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 刚刚傍晚走G4回京，原检查站前内道大概十辆车连环追尾，分三拨。第一拨四车挺严重，直接停在内道，20米后第二拨两辆比较轻，30米后第三拨停到了路基里好像有四辆，真是又菜又爱玩。
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十一走了2000公里高速，几乎所有的事故都是内侧车道
【 在 ppccbb 的大作中提到: 】
: 刚刚傍晚走G4回京，原检查站前内道大概十辆车连环追尾，分三拨。第一拨四车挺严重，直接停在内道，20米后第二拨两辆比较轻，30米后第三拨停到了路基里好像有四辆，真是又菜又爱玩。
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今天十大提到了内道的问题，德国高速车速很快，但是事故率并不高，主要还是行车秩序和一些习惯的问题，德国高速内道速度是最快的，很多车超完离开内道了，有连续超车的车，发现后边有更快的车来，也会离开内道让更快的车先过去

再就是碰到高速堵车，真的是一片双闪，车流平稳降速，第一次见真被震撼到了，这种真是想追尾都难。咱们现在很多情况是遇到堵车点，很多车即使早发现了异常，也不是采取平稳降速滑过去的策略，而是高速前进到堵车点紧贴着前车刹停等待的策略，这样车流不是平稳降速的，而是在堵车点一堆车零速度等待，这种方式很容易导致在第一个事故点之后再发生第二起甚至第三起次生事故，现在遇堵车打双闪的越来越多乐，希望更多的人能平稳降速


【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 保持车距，保持注意力，不要胡乱变道，才是最安全的方法
: 而不是板上说的要速度快
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