- 主题:成都汽车总量已经超过北京但不限购不限外
人比人得死，货比货得扔
城市治理管理水平的差距，这不就体现出来了
首都？首堵也
【 在 freewindw 的大作中提到: 】
: 也没见成都有多堵
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是的，按道理来说就是这样，本来就是一个动态平衡双方博弈的过程
但是，现在已经骑虎难下了，因为已经有了这么长时间的限牌 限外政策，会导致现在放开牌照 外牌限制后，没人会相信以后不会再限了，会拼了命的买一堆车确保以后不限到自己头上
信用的建立需要十年二十年，但是要摧毁的话，一天就够了，过去三年就是例子
【 在 Sirehowling 的大作中提到: 】
: 北京放开也不会有多堵，最多也就是现在这样，车堵的走不动，自然就会有人不开车。车放着不开交停车费，自然就有人卖车不开了，这是个动态平衡
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我曾经长期生活在成都 怎么了
【 在 zhshixin 的大作中提到: 】
: 你是长期生活在成都吗？
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成都哪段快速路或者环路主路，每个工作日从早7点堵到晚10点
因为修路、修地铁或者别的特殊原因导致一段时间拥堵的不算，咱就说成年累月都堵的，就是因为车流量大道路资源不足的这种
要求不高，列举3段吧
如果是北京，我能给你列出10段，不算欺负人吧
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 擦，成都哪里不堵了？
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老城区人少车少道路少
新城区人多车多道路多
人们普遍住得离单位不太远，人均通勤距离远低于北京
道路不够就多修路，停车位不够就多修停车位
就这些举措，一轮一轮迭代出来的
根本原因，是XX是为LD服务还是为LBX服务的问题，是LBX说的话到底有没有人听、好不好使的问题，是某个城市的LBX到底能不能在这个城市的建设发展中有一定话语权、建议权、批评权的问题。
【 在 zhshixin 的大作中提到: 】
: 为啥没有彻底堵死？
: :
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修改:kaka2w FROM 103.35.105.*
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成都的拥堵级别跟北京相比根本就不是一个级别的
成都哪条城市环路或者快速路 高速路从工作日的早9点堵到晚10点？北京一抓一大把
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 成都不堵车是你说的吗
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西二环广安门到复兴门南向北 花园桥到复兴门北向南
北二环 东向西安定门到西直门 西向东德胜门到东直门
东二环 北向南四十条到建国门 南向北广渠门到朝阳门
京开高速 南向北西红门到新发地 北向南马家楼桥到新发地桥
东三环 双向的国贸桥南北两侧
京承 来广营桥到收费站
够一大把了不，这些地方，哪个不是堵了十几年了？
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 别说话没把门了，早九点堵到晚十点的快速路，你给大家抓一把看看
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早晚高峰的早高峰上班车流方向和晚高峰的下班车流方向，哪个城市都会堵车，只是拥堵状况可能会有些差异
但是，非早晚高峰长期拥堵，还一堵堵十几二十年，基本没有改善，路政部门懒政怠征不作为的锅就绝对甩不掉了。这明显就是道路资源严重不足，连日常的通行需求都满足不了了。
首善之堵的解题思路是，你们这些X民太多了，撵出去撵出去（疏解出去），领导不能被堵车，封起来封起来。
至于X民们说，你们为啥不多修路多疏通堵点，首善之堵回答说，是你们生错了地方，换个地方练号不就行了，天大地大哪儿不是你家。
感受到和你们成都的区别了么？
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 作为成都人表示，目前成都的堵车会出现那种彻底堵死让你P档在原地那种情况的，不太多了；但全市范围内每天还是能遇到没有重大车祸事故导致的拥堵，日常固定时间段堵点大概两只手能数过来；
: 全天除了非高峰时段稳定堵车的地方还是有那么几十个。
: 真正开车比较爽的城市还是重庆，就算市中心解放碑堵车也只是车速慢但很少完全动不了需要原地P档。
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