- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
数学建模可以更好的得出常规想象不能理解的问题和事实
数学模型的参数可以调整得更全面、完善、更接近现实
事实上,我觉得实际情况更复杂的情况下,车速的作用会进一步弱化
【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 没激动,你说的这个模型太理想了,实际情况比这复杂的多,而且你强调的是高峰时期。高峰期出入主路的车多,并线的车多,会客观造成交通拥堵,这种情况下不鼓励开快我是能接受的
: 现在说的是,在一马平川的路面,个别车龟速行驶,甚至拉手,影响路面其它交通参与者,无论如何都不应该支持
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你是站在“某一位”驾驶员的角度去理解交通拥堵问题
但是最为管理方,是站在所有交通参与者的整体角度来理解交通拥堵问题
整体最优解可能不是任意个体的最优解,也就是每个个体都付出点损失,但是整体效果最优化
【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 他的模型是乌托邦式的,跟主题讨论的不是一回事
: 最简单说:上班高峰期,去单位的车,其中一辆能尽快到达目的地,路上就少一辆车。如果正常行驶的车被龟速肉车挡着,那就是大家都在路上熬
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要达到“应该”的水平,只能靠智能驾驶
【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 你说错了,管理者规定的是:路况允许时应该快速、接续行驶。
: 如果你开过车,就知道马路上有多少前面100米没车,磨磨唧唧开车的
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: ...................
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你不能要求每个人的驾驶习惯都保持一致
就算是同一个人,也不是每天都按照同样的规矩在开车
违法行为是违法行为,不违法开得慢也是允许的
【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 前面100米没车,只能开40~60?开到限速还叫水平?
: 那么多玩手机龟速的你看不见?
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你在多少国家开过车就这么下结论?
“肉”的定义是什么?路上“肉”车的比例有多少?
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 天朝以外,绝大多数地方都能达到“应该”甚至是超过“应该”的速度。肉车这么多的,别的地方没见过
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