- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
降为0道路上车能消失么？！
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 你还是回头看看自己说的是啥吧
: 按你的理论，80应该不是最佳限速，限速降到能够使得车距接近0的时候路上车辆最多
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你可以搜搜TRL，英国的，市场占用率最大，北京八十年代就引进了
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 哪里的科学结论，发表在什么期刊上，哪些国家实行的
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我看到了啊，所以问你了间隔0车能消失么？哪个司机敢开？不撞车了么…
不过你说的对，有国家交警就在努力减少车距，比如HK推行2s，大陆还是差不多3s
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 注意看，是车间距接近0
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如果按我国现行法律，高速路最低50米
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 接近0，又不是等于0，可以是3米车距，也可能是10米车距
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对，堵在了辅路或者毛细血管路上
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 限速高了有些车就没法上路了？
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额，科目一，中华人民共和国道路交通安全法实施条例第八十条
我都说了我不和你讨论管理
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 有这个规定吗？如果有那也是国家没有理解你的高效理论，学会了可以改限速重新规定的
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你的说法不符合中华人民共和国道路交通安全法实施条例第八十条，建议你先学学再上路
【 在 woailp 的大作中提到: 】
: 那他们的道路设计有问题，中国上高速都可以提前减速的。
: 当然，如果时速120，50米的间隔你进不去。
: 那么时速80,30米的间隔你也进不去。
: 这种人不应该上马路。
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嗯，这就是我说流量也就差5%
但是80的道路上能容纳更多的车（车间距小了），车多的时候拿时间换空间，车少的时候拿空间换时间（更快到达）
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 按你的说法，既然遵循两秒间隔的规律，
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: 那么时速80和120的情况下单位时间断面车流量应该是基本一样的。
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这没有统一结论，需要管理部门慢慢科学摸索后实施
目前欧洲有的高速做法是高峰时期降速到80或者60，我们没有这样的实验条件所以我也不知道，但我也不知道国内其他大学有没有此类现场试验
当然还有更虐的，巴黎直接把市内限速全减到了30…
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 有最佳速度么，我这里高峰期一条限速100的快速路，大概就是饱和是60km ，车间距比较近了，并线也少
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为什么没意义呢，会大大缓解支路网的压力啊
个人行业浅见，美国在这个行业不如欧洲，美国现在高速路网用的英国TRL的，只不过版本确实更迭了很多了吧
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 单位长度道路上容纳车数这种指标毫无意义，
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: 美国研究了这么多年道路通行能力就是指断面车流量。
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