- 主题:国内的驾驶路况不好主要是因为路上“苍蝇”太多
为什么要算多过多少车辆，而不算减少多少通勤时间？
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 按你的高速公路情景，所有车都匀速双车道80km慢慢开，和匀速120km/h高速开，满流量理想情况下，你猜120比80能多过多少辆车？
: 能多25%么？
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车都跑到限速，乱窜和变道的至少减少一多半。
【 在 yxyh2014 的大作中提到: 】
: 还有一个很重要的原因就是，开车不守规矩，鸡贼、乱窜、随意变道，同样也是降低了行车速度，且导致交通事故发生率也高！
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国外是哪里？
除了中国的所有国家？还是某个被认为是交通规则教科书的国家？
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 所以国外特意花钱把高速限速牌换成电子的，在早晚高峰把120的高速降成80是脱裤子放屁了呗
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因为120变80，大家通勤时间都变长了，路上当然车更多。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 第一条就错了，事实是开80能让路上的车更多……
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低速容量大是谬论，
是速度低了大家通勤时间都变长，路上车密度自然大。
其他条件不变，速度降低50%车密度就大一倍。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 因为高峰期饱和了，要利用高速路消化毛细血管的车辆，当然确实牺牲了一些人的时间，但是节省了大部分人的时间和碳排放
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美国的交规是上下班时间专门降限速？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 本版国外如无特别注明，特指美国
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哪里的科学结论，发表在什么期刊上，哪些国家实行的
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 这是你想当然的结果，科学结论不是这个
: 看看国外为什么高峰特意120降80吧，他们都傻，白研究了这么久
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有链接可以学习下吗
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 比如英国荷兰德国奥地利这些欧洲国家，你不知道中国交通管理系统很多引进的是欧洲的吧
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限速高了有些车就没法上路了？
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 这么难理解么，白话说，降为0车消失不了了啊，而80和120车消失速度是一样的，比如都是1200辆每小时每车道，但是80能让路上行驶50%更多的车，理解了？
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那他们的道路设计有问题，中国上高速都可以提前减速的。
当然，如果时速120，50米的间隔你进不去。
那么时速80,30米的间隔你也进不去。
这种人不应该上马路。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
: 对，堵在了辅路或者毛细血管路上
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