- 主题:五环路应该建个双层
大力出奇迹，就算某个点协调不好，那块堵，也可以让别处的先通畅起来
【 在 EMU 的大作中提到: 】
: 堵车的原因不在于主路环路能跑多快，而在于整个路网的协调。 ...
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FROM 124.64.17.*
围城交通，城墙没了，还是城门口位置可以通行，加上几个豁口
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 这种城墙没用吧
: 不说两炮就能轰开了
: 坦克可能直接就能推过去
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发自「今日水木 on V2134A」
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FROM 223.104.38.*
北京的交通，匪夷所思
【 在 lihaile 的大作中提到: 】
: 上面一层高架，下边维持原状
: 吾计如何？
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 223.70.159.*
据说这么设计战备时能上飞机TK
【 在 lihaile 的大作中提到: 】
: 上面一层高架，下边维持原状吾计如何？ ...
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FROM 117.136.38.*
路口的通行效率太低，动不动就压车回主路。
现在好多路口已经封闭了，只出不进好多了。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 三环最主要的拥堵原因
: 就是出入口紧挨着
: 这是显而易见的脑残设计
: ...................
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FROM 223.72.67.*
re
按次收费，100起步
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FROM 120.244.238.*
至少让环路别堵
【 在 EMU (michael) 的大作中提到: 】
: 堵车的原因不在于主路环路能跑多快，而在于整个路网的协调。
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: 【 在 lihaile 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
环路和快速路拥堵原因不在于环路和快速路有多宽能开多快，
而在车流快速抵达出口或者交汇匝道发现出不去，就需要占用主路，导致拥堵。
可以想象一下供水管道，只加粗主管道加大流量，不解决入小区和入户管道的情形。
解决办法是增加出口，加密支线和毛细血管路线，干线和支线和毛细血管路达到最优协同。而北京的城市规划特点是大路+大院，路网密度低。所以北京曾经有一段时间搞过打通毛细血管，打开大院，但不了了之。
所以北京的环路设计在高峰时间的拥堵，是无解的。
环路设计在车流少的时候通行效率很高，但是高峰时期车流量大的情况下，通行效率并不一定比设置红绿灯的线路通行效率高。
【 在 Faker 的大作中提到: 】
: 至少让环路别堵
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FROM 61.237.228.*
没用。最常见的堵点都是在出入口附近
【 在 lihaile 的大作中提到: 】
: 上面一层高架，下边维持原状
: 吾计如何？
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 1.203.146.*
南四环科丰路这边新修的出入口，相隔不到50米。以前不堵车，重新修之后天天堵，这规划的脑子进水了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 北京的环路就是一条河，河流两边的道路被环路给掐断了，渡口只有有限的几个
: 而且，北京的快速路和高速的出入口特别随意，完全没有足够的匝道来降速或者加速，导致出口和入口拥堵严重
: 关键是，十几二十年了也不改，还骂不得说不得批评不得
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FROM 43.226.238.*