- 主题:湿式双离合已经不输于AT了？
赖工是有着14年研发经验的汽车工程师，而我是外行，你说我不相信汽车工程师的话我相信谁？
【 在 zxyyi 的大作中提到: 】
: 看你在本版发言，三句不离这个所谓的赖工，透露着无限的崇拜啊。
: 敢问你是他的马甲？无脑粉？水军？
: 【 在 smthxes 的大作中提到: 】
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这是我的印象，如果我说错误了，那抱歉
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 这也是赖工说的吗？如果是的话可以取关了。还是你就是赖工本工？
: 大家都是同时间问世的，怎么湿式就是干式改进的结果了？
: 这就好比某夫妇生了一对双胞胎，一个好看一个不好看，你就说好看的那个是不好看的改进的结果。。。
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如果我说错了，那不好意思，我不是来跟大家吵架的
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 这么忽悠就不对了，当年高七干式双离合出来的时候，迈腾可是有湿式双离合的，这两种变速器共存了很多年，即使最新的高尔夫也有干式双离合，所以湿式绝不是什么干式的改进结果
: 发自「今日水木 on V1829A」
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修改:smthxes FROM 27.208.55.*
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赖工说速腾的干式双离合成本在3000左右，确实便宜
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 迈腾初代双离合就有干湿之分，2.0 的用湿式，1.8及以下用干式。用干式完全是出于降低成本的考虑。
: 现在四圈有些低端车型还在用干式，厂家不是不知道有问题，就是为了省俩糟钱
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这个我就不清楚了，我以为是改进后才有的湿式双离合
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 我印象中是先有湿后有干
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不是针对你，刚回来发现好几个网友揪着我的错不放
我也是开发工程师，不过我是软件开发工程师，开发流程也是类似的，一款软件的发部流程，有内测，外测，正式版，即使是正式版也需要不停的打补丁，一款新车的上市也需要类似的流程，不可能上市后一点问题就没有了，相反用户的反馈是厂家改进的重要流程
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 说的好像我在吵架似的，见过这么理智和平和的吵架？
: 干过产品开发的大多都知道，产品测试时测试标准选取很重要，但是基本上都选对自己有利的那种，即便这个标准和实际情况差了好远，所以也不能说车厂没做足够的测试，毕竟人家也是按照标准跑了多少万公里。
: 发自「今日水木 on V1829A」
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修改:smthxes FROM 27.208.55.*
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另外赖工说以前国内的厂家上市一款新车前会预留有3个月的内测期（具体名词我不记得了），就是先生产几千到1万辆车，好像是用来优化生产线，排查故障之类的，后来国内厂家越来越卷，大概18年之后国内厂家的这个流程都取消了，上市后直接就开卖了，把这3个月的排查时间抛给用户了，所以赖工一再强调新车上市一定要等够6个月后再买
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 说的好像我在吵架似的，见过这么理智和平和的吵架？
: 干过产品开发的大多都知道，产品测试时测试标准选取很重要，但是基本上都选对自己有利的那种，即便这个标准和实际情况差了好远，所以也不能说车厂没做足够的测试，毕竟人家也是按照标准跑了多少万公里。
: 发自「今日水木 on V1829A」
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研发期一般生产一百辆左右，但是上市后产能需要迅速爬坡，整车装配线以及供应商生产线都需要重新调整，新招的工人不熟练，有经验的老员工也需要重新调整节奏，都会导致产品稳定性不一致，所以需要留三个月的排查期，至于这期间生产的车怎么获得反馈数据，这些细节你也不用纠结，也没有说这几千上万辆车不卖了
该说的我都说了，我觉的我们没必要讨论下去了
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 别听他瞎说。生产线试产个几十台还有可能，几千上万啥概念，光是占用的资金就是十亿甚至更高，几千上万不卖出去谁给你开车反馈故障？
: 我谨慎怀疑这个什么赖工和那个叶问是一路货色
: 发自「今日水木 on V1829A」
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修改:smthxes FROM 27.208.55.*
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我是来和大家讨论汽车，难道我不能发言了？还是我的观点刺激到你了？
【 在 zxyyi 的大作中提到: 】
: 你这套说辞，不是第一次见你说了，我都怀疑你直接就复制粘贴了。
: 不管你属于哪类，你做的都不及格。
: 知道什么叫过犹不及，物极必反吗
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我是个搞IT的开发工程师，不是赖工
【 在 zxyyi 的大作中提到: 】
: 哪个说不能发帖了…
: 赖工本人马甲？
: 【 在 smthxes 的大作中提到: 】
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