- 主题:湿式双离合已经不输于AT了?
厂商都说自己车子研发时跑了多少万公里,可为啥很多车子交付后会大批量出现问题呢?我觉得只能说明厂商的测试条件过于理想,和实际用户使用场景存在一定的差距
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 稳定性和at相当是赖工说的,赖工说厂家测试稳定性有很严格的闭环测试,湿式双离合的寿命可以用到车辆报废
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要不是做过产品开发就信你了。厂家的测试标准是死的或者说不会因为一两个用户反馈就去改,那些测试标准更多的是应试考试。就好比大众当年的干式双离合,问题出了好几年也没得到解决,什么过几个月再买就能避雷,避开了吗?
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
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: 厂商的闭环测试比你想象的复杂的多,有厂商从用户那里反馈的问题,有从J.D.Power买的数据,需要不停地反馈修改,厂家对稳定性的把控都是有严格的量化数据做支撑的
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这么忽悠就不对了,当年高七干式双离合出来的时候,迈腾可是有湿式双离合的,这两种变速器共存了很多年,即使最新的高尔夫也有干式双离合,所以湿式绝不是什么干式的改进结果
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
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: 湿式双离合就是对干式双离合改进的结果
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说的好像我在吵架似的,见过这么理智和平和的吵架?
干过产品开发的大多都知道,产品测试时测试标准选取很重要,但是基本上都选对自己有利的那种,即便这个标准和实际情况差了好远,所以也不能说车厂没做足够的测试,毕竟人家也是按照标准跑了多少万公里。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 如果我说错了,那不好意思,我不是来跟你吵架的
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别听他瞎说。生产线试产个几十台还有可能,几千上万啥概念,光是占用的资金就是十亿甚至更高,几千上万不卖出去谁给你开车反馈故障?
我谨慎怀疑这个什么赖工和那个叶问是一路货色
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
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: 另外赖工说以前国内的厂家上市一款新车前会预留有3个月的内测期(具体名词我不记得了),就是先生产几千到1万辆车,好像是用来优化生产线,排查故障之类的,后来国内厂家越来越卷,18年之后国内厂家这个流程都取消了,上市后直接就开卖了,把这个验证的时间留给用户了,所以赖工一再强调新车上市6个月后再买
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也有例外的,本田家的 8DCT 就有液力变矩器,不知道为何这款变速箱昙花一现,现在本田要么 at 要么 cvt
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 双离合的“痛快”主要来自于没有液力变矩器吧,像手动挡一样直接齿轮啮合,发动机的转动变化直接反应到车轮上。
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