- 主题:雷凌混动，卡罗拉混动，秦dmi怎么选
第一看是否能充电，能充电byd实用成本优势明显，不能充电的话两个车各有各优点。
第二看需求，卡罗拉空间比较小。但车子本身应该更加成熟皮实一些，安全配置更高，其他舒适配置则差很多。
秦新车使用体验会更好一些，卡罗拉远期的质量应该会更好。
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这个现在很难讲啊，要说新车体验秦比卡罗拉更好。
但差别就在于耐用性和可靠性方面。
一般来讲卡罗拉这种车过去的预期寿命能达到15年+，秦的话现在不知道，所以很难比较说谁划算。
不过如果是自己能充电，我觉得肯定是秦划算，因为除了2万的差价，一年还能省2500左右的油费，开个8年就省了4万了，就算车到时候坏了，也回本了。
但如果不能充电的话，这个账就不好算了，因为不知道byd究竟能没有大故障的开多少年。如果也是15年，那肯定秦划算，如果只是8年，那丰田就更划算。
当然一般人不会开那么多年就卖车了，但即使卖车也是一样的道理，因为质量差异会体现在保值率上。
【 在 ruiliy 的大作中提到: 】
: 秦的价格下限更好10w能落地，卡罗拉贵2万，蓝牌还限号，但是有l2辅助，安全系数好像高点。智能化就不如秦了。
: 不知道贵这一万多值不值。
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修改:wrsea FROM 139.226.63.*
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主要需要担心的就是电池，因为改款换了。
而且锂电池在8年后应该是坏的风险比较高的。
貌似厂家是有终身质保策略还是保险什么的，建议具体问问。因为没多少电，其实换的话成本也没多少，纯物料成本可能2k都不到。但如果没有厂家承诺的售后的话，不排除官方售后开出个天价来。
【 在 ruiliy 的大作中提到: 】
: 这个还真不懂，这么说卡罗拉混动不靠谱？
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电池本身可靠性和耐用性肯定不会那么好的
不过如果就电池一个变量的话，其实质量风险是很可控的
因为现在10度电的电池成本不到1万块
丰田这个成本也就千把块钱吧。
多年以后还会更低，纯物料成本可能就几百。
所以修一下对厂家的成本是不高的。而修完之后，按丰田车之前的经验，又可以开若干年。
不过这个东西得看厂家售后的策略了。也可能成本几百，报价大几千，这也是有可能的。
还有目前对质量的预测确实也存在不确定性。只能说过去丰田的质量记录是很不错的。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 丰田经过大规模时间考验的混动是镍氢电池的，这电池原理上浅充浅放寿命就长，但现在换锂电了，锂电混动卖出的量应该还没比亚迪大，谈不上经过长时间大规模考验，当然你可以认为丰田的就是好这没问题。锂电也不是一无是处，至少动力不像原来那么弱鸡了，百公里加速进10秒内了。不过2.4T的混动还是用镍氢的
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修改:wrsea FROM 139.226.63.*
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这个是需求决定的。
丰田这种hev混动，需要的电池放电功率是高过byd那种大电池phev的。
所以应该是特别性能考虑的三元电池。
比如国内很多hev用的就是欣旺达特别为hev研发的电池。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪的三元锂电池不行吧
: 比亚迪自家哪个车用三元锂？
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