- 主题:中国人才是最懂车的，中国市场也是最开放的
早些年板上经常有论调说中国人没有汽车文化，不懂车。其实恰恰是没有包袱和思维惯性，所以对车的认知才更加接近纯粹。
大众先发优势不说，中国卖得好的合资品牌，现代，本田，丰田，是有阶段性的，其实跟他们本身的发展关联很大。现代现在不行了只是因为国产崛起比较早波及，但现在全球是强势的，其实中国更早反应他们的优势，大概10-16年现代稳居前三的。本田则是17之后在中国排第二，也是有一些优势。
还有奥迪，早些年说人家不行，理由是在美国卖不过英菲尼迪讴歌，中国人不懂车才在中国卖得好。结果现在奥迪在美国已经远超那俩，直追雷车了。
还有什么欧洲日本的小车卖的好，中国人喜欢大是好大喜功。其实就是穷人多，有钱人一样买大车。中国工业水平高，可以大车也便宜，中国人喜欢大车就是正道。
说到底，是中国的趋势引领了全球，而非反之。不知道那些说中国人不懂车的都什么脑子。
再者，中国的市场是最开放的，充分竞争，哪个国家的都能进来。拿国外的销量说车子高本末倒置！
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首先中国人的肯定懂中国人需要的车，这个是毋庸置疑的。所以那些拿外国车没有这个怎么样来嘲笑选择了冰箱彩电大沙发的，实则非常煞笔。
其次，就核心功能来说，中国人由于处于一个更加充分竞争的市场，什么车子都有，见多识广，所以更容易知道不同车子的特点，选择的车子基本是比较优秀的了，或者说能被中国人大规模认可的车子一定不会差。
比如最突出的例子就是奥迪了。以前板上很多人觉得奥迪不怎么样，讴歌英菲反而高度认可，拿的美国的销量说事，然后说中国人不懂车。结果奥迪也发力美国，讴歌英菲也发力中国之后，倒是美国人跟着中国人的选择了。那些说美国人比中国人懂车的不知道打脸不？
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 先定义好什么叫懂车吧。
: 现代卖不好，和他们在国内没有开发适合中国发展的车型，可惜了。或者说没有跟上中国节奏。
: 中国人最懂中国人需要什么车，也就是未来中国卖得最好的车迟早会是中国人主导开发的。无论哪个品牌
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中国人最懂车其实没什么了不起，不是因为中国人强，是其他国家的人弱。
别的不说，全世界就没有中国这么多选择了，中国人最懂是天经地义的。
你别搞错了一个逻辑，我只是说中国人最懂，但没说中国人很懂。都是弱鸡。只不过其他国家的人更弱鸡。比如美国已经是中国之外最好买车的了，但都买不到法国车中国车。日本韩国更是基本没有外国车。欧洲各国也很割裂，比日本好点有限。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 极端的自卑就是自负。。 就像义和团被洋枪洋炮的威力吓到，就相信真的能练成刀枪不入。
: 你跟那些认为美国人最懂车的没什么区别。
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修改:Eldo FROM 113.65.206.*
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说的就是平均水平。
水平高的专业玩车评车的中国肯定还有差距。
但平均水平，中国的优势很大。一个是什么车都有。没有一个国家像中国这么全的车系了。
另外买得起车的有点门槛，毕竟还是发展中国家，这些人平均素质显然还是高于其他汽车大国的车主的。其他销量大的国家基本都是发达国家，阿猫阿狗都买得起车的，基本就是跟风的。而中国人绝大多数的车主买车前都有做功课的能力，相对不好忽悠，所以能在中国卖得好的车子绝对是有两把刷子的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 感觉你说的乱七八糟。
: 懂车的那一撮人里，水平最高的可能是外国人，但中国人应该是平均水平最高的。
: 但是在不懂车那一大堆人里，正好完全反过来。
: ...................
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修改:Eldo FROM 113.65.206.*
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踩坑是无可避免的。比如中保研之前真心不知道大众和本田安全性这么差。
但总体就配置方面，设置方面，中国消费者还是有心得的。
当然，需要时间积累。
所以10年前，我也不会说中国人懂车。
但现在，中国车主显然算是有优势的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 优势大的原因才不是什么车都有，
: 而是买车之前就踩过很多坑了，买车时候就更慎重了。
: 买贵重物品之前做足功课已经养成习惯了，
: ...................
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显然
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: byd那销量能说中国人懂车？
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