号称是油耗最低的？ （注意是wltc标准，比亚迪原来那些特别低的数据是nedc的，换成
wltc后都增加了不少）
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FROM 121.236.217.*

换发动机了,奇瑞现在普及第四代发动机了,热效率提高不少,以前的混动是第三代的.
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FROM 120.244.212.*

看工信部数据，有亏电油耗这一项
同级别车比亚迪dmi基本都是最低的
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 号称是油耗最低的？ （注意是wltc标准，比亚迪原来那些特别低的数据是nedc的，换成  
: wltc后都增加了不少）  
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/AutoWorld/1944715618/305/large "单击此查看原图"]
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发自「今日水木 on M2105K81AC」
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FROM 221.216.146.*

不懂就问,这是土鳖哪辆车?203x年前能上市吗
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 号称是油耗最低的？ （注意是wltc标准，比亚迪原来那些特别低的数据是nedc的，换成
: wltc后都增加了不少）
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FROM 123.123.41.*

我不了解具体的情况，但是从奇瑞新品的参数和技术路线上说，这个信息是符合逻辑的。
NEDC和WLTC最大的区别是，
前者测试时间20分钟左右，大部分都是低速，超过100公里时速的加速和巡航时间只有几十秒，最高速度120公里，从100加速到120到开始减速，持续也就二三十秒时间。
后者的测试时间30分钟左右，多的时间主要是增加了高速和超高速的测试，最高速度超过130，其中达到120速度之后的加减速测试持续一百七八十秒。

所以你可以认为，这两个标准的测试结果区别，反馈的是一辆车的高速行驶能耗水平。

另外的参数：奇瑞1.5t的最大输出功率明显好于比亚迪；奇瑞的混动技术比比亚迪多档位的部分，会降低高速行驶发动机直接驱动车辆时候的能耗。理论上基于发动机功率更大，有变速，奇瑞的混动在高速工况下，更省油。

上面的两个侧面的信息，在逻辑上相互印证了。
，后者1800秒，
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 号称是油耗最低的？ （注意是wltc标准，比亚迪原来那些特别低的数据是nedc的，换成
: wltc后都增加了不少）
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