- 主题:气温变化，电车的容量会变了？
没有开过电车，求教以下问题：
车的基本情况：夏天假设汽车充电100度，百公里耗电20度，可行驶500km。
冬天外面零下10°，汽车在地库20摄氏度情况下充满100度，出去开了400km就没有电。
问题：车开到地库后充满电需要80度电还是100度电？
如果是80度电，那是不是车在地库下暖和后，在这种温度下还可以继续开100km
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低温了电池活性下降吧，外在表现就是续航变差，另外是不是保持电池在合适的工作温度也要损失一部分能量
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 没有开过电车，求教以下问题：
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: 车的基本情况：夏天假设汽车充电100度，百公里耗电20度，可行驶500km。
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: 冬天外面零下10°，汽车在地库20摄氏度情况下充满100度，出去开了400km就没有电。
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: 问题：车开到地库后充满电需要80度电还是100度电？
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参考你的手机
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 没有开过电车，求教以下问题：
: 车的基本情况：夏天假设汽车充电100度，百公里耗电20度，可行驶500km。
: 冬天外面零下10°，汽车在地库20摄氏度情况下充满100度，出去开了400km就没有电。
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FROM 61.148.61.*
在80-100之间，活性会下降，耗电也增加
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 没有开过电车，求教以下问题：
: 车的基本情况：夏天假设汽车充电100度，百公里耗电20度，可行驶500km。
: 冬天外面零下10°，汽车在地库20摄氏度情况下充满100度，出去开了400km就没有电。
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FROM 124.79.159.*
也就是说，百公里不止20度电了？
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【 在 sobe1 的大作中提到: 】
: 在80-100之间，活性会下降，耗电也增加
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FROM 114.240.242.*
是，一是空调费电，二是车的电池系统要维持工作温度费电。一开始升温会费好几度电，走走停停也要继续加热。连续跑长途好点，就费开始那几度
【 在 captain20009 的大作中提到: 】
: 也就是说，百公里不止20度电了？
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