- 主题:车重不一定就意味着安全！
所以说汽车的安全性是一个很复杂的问题。面临很多取舍。
但现在新势力车企提供的过多的互动功能，对安全性应该是负面影响。那种L2辅助驾驶不算。
【 在 innercbn 的大作中提到: 】
: 自重大惯性也大，十几年前我开过几次凯迪的SUV，制动距离明显比一般轿车长。
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车重，如果是汽油车，重量基本都在结构上，当然安全，如果是电车，你说的是对的，特别是，油改电，就像薄皮包了个大馅，并不安全
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 车重如果重心比较高，那高速行驶稳定性一般会差。
:
: 而且车重在撞击过程中也不一定对自身有利：
: 如果撞墙、撞树，肯定越重损失越大；
: 如果和别的车对撞，也容易最终撞击到护栏或者桥墩，或者翻滚，自身损失也不小。给对方车辆造成的损失也属于损人不利已。
:
: 汽车的安全性
: ..................
发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 220.196.194.*
豪车，很多时候是因为大所以重。奔驰a也不重
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 但是豪车基本没有轻的，超跑除外
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FROM 111.206.84.*
支持你的声明
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 车重如果重心比较高，那高速行驶稳定性一般会差。
: 而且车重在撞击过程中也不一定对自身有利：
: 如果撞墙、撞树，肯定越重损失越大；
: ...................
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这个有研究的。从结果看，大的重的概率上就是安全些。
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FROM 36.27.59.*
电车比较重
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 但是豪车基本没有轻的，超跑除外
发自「快看水母 于 V1955A」
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FROM 120.231.105.*
其实很好理解的，技术差不多的情况下，车重就是更安全，根本不存在楼主推论的情形，楼主知道的汽车研发团队不清楚？
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 这个有研究的。从结果看，大的重的概率上就是安全些。
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FROM 117.152.206.*
“楼主知道的汽车研发团队不清楚？”
就是因为丰田的车很轻，高速行驶还很稳，不飘，我感觉这么知名的车企，销售也很优秀，除了省油为什么不将车造重一些呢？
怀疑车重不一定意味着安全。
【 在 import 的大作中提到: 】
: 其实很好理解的，技术差不多的情况下，车重就是更安全，根本不存在楼主推论的情形，楼主知道的汽车研发团队不清楚？
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FROM 125.35.5.*
肯定是车重更安全，你看坦克就没有轻的
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 车重如果重心比较高，那高速行驶稳定性一般会差。
: 而且车重在撞击过程中也不一定对自身有利：
: 如果撞墙、撞树，肯定越重损失越大；
: ...................
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FROM 220.248.17.*
坦克那是没办法。。。有强度不变重量降低成本不变的技术早就用了
【 在 shellwei 的大作中提到: 】
: 肯定是车重更安全，你看坦克就没有轻的
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