- 主题:底盘好是个什么体验？
新手觉得车稳，任凭路面坑洼，车内稳如老狗就是底盘好
进阶懂了什么叫路况，铺装和非铺装路面的区别，觉得只要车内不颠，软乎就是好车，有高级感
再开上几千公里后发现软乎的车晃动太大，侧倾严重，人被甩来甩去的，于是觉得能抑制过度晃动，侧倾小的才叫底盘扎实
等经常开高速，体验过扁平比低的轮胎后才知道什么叫稳，不飘，于是这时候颠点也无所谓，可以安慰自己那叫路感强烈。有过几次打滑和踩出ABS才知道抓地力的重要性，开始追求贴地飞行的感觉，追求运动性
等以上都经历过了，就是要上一个新台阶了。于是又回到新手的感知：路面坑洼可以选择路况避免，不管低速高速车内稳如老狗就是底盘好，于是宾利库利南在向你招手
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说底盘好坏，首先要分路况
路况好的情况下，车辆抓地力强，避震能拉的住弹簧过度回弹，细碎震动靠轮胎滤震，这种就叫底盘紧致；转弯不推头，不甩尾，就叫操控好。悬挂硬带来的是转向直接，方向盘间隙小，代价就是拦路颠簸，路面不平有个井盖都duang duang地磕
路况不好的情况下，就要减震弹簧行程长，轮胎厚，有足够的缓冲空间去吸收冲击。但是底盘不光是吸收冲击，还要释放缓冲力，这时候过度的释放就给乘客带来摇摇晃晃，产生弹跳。这时候不光是人被甩来甩去的问题，更重要的是失去抓地力造成无法操控。
所以不谈路况盲目说底盘是不科学的，没有任何车能在各种路况下表现都优秀。只能在你所需要的领域，判断好坏
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看什么车
对跑车来说都这样，低速几乎没有减震行程。高速跑起来振动频率高了就不觉得颠了。
运动型轿车也是采取了这部分设计理念，包括后改的绞牙避震。只要底盘够低，避震行程够短
对suv来说，低速很颠就不是好底盘，那是底盘有问题了。比如弹簧过硬，轮胎过薄，调校的不合理。不同的车用途不一样，没有啥情况都能适应的车
【 在 wypang 的大作中提到: 】
: 低速很颠，速度高点就很稳，是好底盘吗？
: 发自「快看水母 于 V1955A」
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修改:CanonFans FROM 115.171.21.*
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颠不颠的可以通过选择路况避免，实在需要走也没办法
但是稳不稳这个可以通过选择车辆属性解决，大多数路况还是良好的，稳比软重要的多，毕竟影响到安全和驾驶体验。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 哈哈，跟我这半年开理想的感觉一样
: 开始试驾觉得过井盖平稳很好
: 后来觉得太晃
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