- 主题:在加塞和超速这两件事情上守法者的地位正好相反
一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去
一提到隧道有的车按限速开有的车想超速，你版老司机就纷纷表示“你为什么不随大流”“你不随大流也行，大不了被别车而死”
同样是违法vs守法，守法者和违法者获得的同情程度完全倒挂，非常有趣。
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FROM 223.104.40.*
我不反感单车道或者慢车道压限速的
但是讨厌快车道前面一片空旷压限速不让路的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去
: 一提到隧道有的车按限速开有的车想超速，你版老司机就纷纷表示“你为什么不随大流”“你不随大流也行，大不了被别车而死”
: 同样是违法vs守法，守法者和违法者获得的同情程度完全倒挂，非常有趣。
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反对随意加塞
高速高架隧道，如果按限速开且主动规避手拉手，
即便跟不上车流速度，也不应受到指责
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去
: 一提到隧道有的车按限速开有的车想超速，你版老司机就纷纷表示“你为什么不随大流”“你不随大流也行，大不了被别车而死”
: 同样是违法vs守法，守法者和违法者获得的同情程度完全倒挂，非常有趣。
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FROM 101.86.17.*
关于加塞，我认为只要车停下来或者慢下来，就没啥路权了。
剧烈加减速本身就是改变状态在制造事故，让人不好判断，还能有路权才是怪事。
所以也就不存在加塞这码事，只有交替通行与肉车。
或者肉车才叫加塞，快车叫交替通行。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去
: 一提到隧道有的车按限速开有的车想超速，你版老司机就纷纷表示“你为什么不随大流”“你不随大流也行，大不了被别车而死”
: 同样是违法vs守法，守法者和违法者获得的同情程度完全倒挂，非常有趣。
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FROM 175.160.202.135
第二件是不认同法的合理性呗，没啥有趣的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去一提到隧道有的车按限速开有的车想 ...
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FROM 61.149.71.*
轻微的超速对安全影响不大，同时利己利人
加塞利己损人或损己损人
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去
: 一提到隧道有的车按限速开有的车想超速，你版老司机就纷纷表示“你为什么不随大流”“你不随大流也行，大不了被别车而死”
: 同样是违法vs守法，守法者和违法者获得的同情程度完全倒挂，非常有趣。
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FROM 223.104.150.*
以安全为第一，效率为第二一切都很清晰
加塞、乱钻严重影响安全
故意拉手维持限速，严重影响安全
如果拉手时不想瞬时超速，那就减速拉开距离
如果有人在空旷的停车场5公里/小时的速度开车，你会站哪边？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去一提到隧道有的车按限速开有的车想 ...
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FROM 124.64.19.*
这不很正常吗，核心是通行效率。
加塞儿显然会造成效率下降，最后大家都堵在出口或入口，高效率的方法是排队和拉链。
压限速，尤其在内道、在前方无车时压限速也是影响通行效率的行为，如果有这方面的洁癖，那就到右面的车道去。
至于隧道这个，我觉得压限速问题不大，当然如果能开1.1倍限速最理想了。不过，以我的经验大部分在限80的隧道里压车的，都只能跑到70、甚至60，我经常要走一条市区内的隧道。
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 一提到加塞的事故，你版老司机天然倾向于直行车，而不是去指责直行车为什么不主动放加塞车进去
: 一提到隧道有的车按限速开有的车想超速，你版老司机就纷纷表示“你为什么不随大流”“你不随大流也行，大不了被别车而死”
: 同样是违法vs守法，守法者和违法者获得的同情程度完全倒挂，非常有趣。
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FROM 159.226.166.*