- 主题:SUV车门的两种类型比较
一种是门下沿与底盘接缝外露的，另一种是门一下到底，遮住底盘。简单看是前者方便实用，后者稍美观一些，但并不好用，上下车需要开得更大，门板下边向内弯，下角也容易磕到腿。后者其他不好可能还有门更重，密封条之下之外的悬空门板会有振动噪音。不知道这两种设计还有没有其他考虑。
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车门底边没门缝而是从外面罩住底边在结构上不合理，车门不能帮助车身上下承重，而车门本身要抗侧面撞击必须具备相当高的刚性，车门不帮车身上下承重就只能让ABC柱去扛，这非常非常不划算。
底边不承托车门会导致车门轴和门锁机构承重，对这两处的耐久性造成很大影响，通常从外面盖住底边的是侧滑车门，用铰链的基本都避免这么干。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 一种是门下沿与底盘接缝外露的，另一种是门一下到底，遮住底盘。简单看是前者方便实用，后者稍美观一些，但并不好用，上下车需要开得更大，门板下边向内弯，下角也容易磕到腿。后者其他不好可能还有门更重，密封条之下之外的悬空门板会有振动噪音。不知道这两种设计还有没有
: 渌悸恰
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FROM 123.125.204.*
门槛承受车门垂直重量，这车门还能打开吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 车门底边没门缝而是从外面罩住底边在结构上不合理，车门不能帮助车身上下承重，而车门本身要抗侧面撞击必须具备相当高的刚性，车门不帮车身上下承重就只能让ABC柱去扛，这非常非常不划算。
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: 底边不承托车门会导致车门轴和门锁机构承重，对这两处的耐久性造成很大影响，通常从外面盖住底边的是侧滑车门，用铰链的基本都避免这么干。
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FROM 182.110.129.*
当然能打开
承重有很多种情形，比如你底儿朝天了，车顶压缩下来，车门帮ABCD顶住，多一寸空间可能一车都活下来了。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 门槛承受车门垂直重量，这车门还能打开吗？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 123.125.204.*
车门底边就是薄薄一层，密封和承托在往上一点，跟另一种类型一样，也就是下边门和门槛重叠了很多。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 车门底边没门缝而是从外面罩住底边在结构上不合理，车门不能帮助车身上下承重，而车门本身要抗侧面撞击必须具备相当高的刚性，车门不帮车身上下承重就只能让ABC柱去扛，这非常非常不划算。
: 底边不承托车门会导致车门轴和门锁机构承重，对这两处的耐久性造成很大影响，通常从外面盖住底边的是侧滑车门，用铰链的基本都避免这么干。
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FROM 111.194.3.*
翻车了可能会有用，正常使用不可能车门和门槛之间有压力
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 当然能打开
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: 承重有很多种情形，比如你底儿朝天了，车顶压缩下来，车门帮ABCD顶住，多一寸空间可能一车都活下来了。
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