是嘛，这么多到有可能。但油车现在也基本都是换
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【 在 bashen1291 的大作中提到: 】
: 贵这个是真的，倒不是说喷漆钣金什么的额外贵，是指电气类原件修理贵。
: 电车每家的元件布局都不一样，零件不通用，结构不通用，小修车厂修不了，4s店很多时候也只能以换代修，而且厂商也想吃配件的利润，换件很多时候都是一整个系统一起换。
: 之前各家保险公司都是油车的利润补贴电车，但是这两年电车太多了，就扛不住了
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分析的挺有道理
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【 在 xinyucy 的大作中提到: 】
: 这是一方面，开电车的平均年龄以及驾龄大概率比油车低，不过这不是最主要的。个人觉得另外一个原因电车加速快，司机体验加速快路口起步容易出大事故。其次电车辅助驾驶普及高，高速开启辅助驾驶后驾驶员容易放松警惕出大事故。
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比亚迪元，去年2100，今年3400（平安），太平洋报差不多3300，而且2023年没出险，2022年出了。
您这个为什么能便宜这么多啊？
【 在 qinjian 的大作中提到: 】
: 你的什么车？几年了？去年出过险？
: 我是北汽ex3，刚满两年，跟你反过来，去年太平洋3400左右，今年2400不到
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开了智驾，放松警惕，更容易出事故。。这太讽刺了吧
【 在 xinyucy 的大作中提到: 】
: 这是一方面，开电车的平均年龄以及驾龄大概率比油车低，不过这不是最主要的。个人觉得另外一个原因电车加速快，司机体验加速快路 ...
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我觉得这都不是主要问题
主要问题是修车费贵了。
看看这个byd修车单就知道了
修理费1000，
电池检查，工时费2万
（这还是电池没受损的情况）
【 在 xinyucy 的大作中提到: 】
: 这是一方面，开电车的平均年龄以及驾龄大概率比油车低，不过这不是最主要的。个人觉得另外一个原因电车加速快，司机体验加速快路口起步容易出大事故。其次电车辅助驾驶普及高，高速开启辅助驾驶后驾驶员容易放松警惕出大事故。
: :你的意思，开电车的都是毛头小子么？
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