此时恰恰体现出了公交车的优越性，有公交专用道，比自己开车快多了。

如果你注意观察就会知道，有大量家庭是老人带着孩子乘公交去上学。年轻父母则要么开车要么骑电动自行车接送。



【 在 DelPotro 的大作中提到: 】
: 早晚高峰送孩子的堵车，不是被人骂的体无完肤吗
--
修改:ptco FROM 111.196.253.*
FROM 111.196.253.*

谁没困难？不用老头乐的就都是没困难的？有困难的没有老头乐就克服不了了？

我们从幼儿园起就是自己带孩子自己住，没有老人帮忙带，一切靠自己，周六周日还要带孩子去看望爷爷奶奶姥姥姥爷，双职工，经常出差，上班打卡。我们照样过来了，怕堵车怕迟到就早起，做早饭，送孩子，再去上班，放学先安排托管班，等下班了再去托管班接，回家做饭洗衣服。

我们挺过来了，没有克服不了的困难。




【 在 dcm2413 的大作中提到: 】
: 你没困难或者你没见过不代表没有这种困难，讨论问题不要高高在上，各家情况不一样，你的单位也没有被疏解到大郊区，你也不用每天通勤将近4个小时，更别说好多人摇不到号没有车，二环里有条件买车也没条件停车，好多人不会骑2轮车，我四川的同学从大学到现在也学不会骑自行车……
:   都是平头老百姓，国家的政策都想支持，但是政策一刀切，牺牲了一部分人的利益这是事实。三轮电动车有一定的受众需求是客观的，所有要禁止三轮电动车的理由，其他车都存在，事故量、进主路、超速有2轮电动车多？违停辅路占道影响交通有汽车多？敢不敢把数据公布出来。其实这些问题完全可以通过管理解决。而且很多电动三轮车体积非常小，只是比两轮车宽1/2个车身，这种小三轮车完全不存在上述所有问题，也不被允许，真的不合理也不合情。
--
修改:ptco FROM 123.122.163.*
FROM 123.122.163.*

一个政策不可能让所有人都满意，只要符合大多数人的利益，就是好政策。


【 在 dcm2413 的大作中提到: 】
: 未经他人苦，莫劝他人善，还是那句话，各家情况不同，你有能力克服你的困难，但是没资格指责其他人。你有能力支持的不一定就是合理的。政策方向是好的，规范交通秩序，减少隐患，改善市容市貌，但确实太简单粗暴了一些。
--
FROM 123.122.163.*

取缔老头乐正是严格执行交通法规规范牌照管理的一部分。

本次取缔一定会成功，而且很快就会见分晓

【 在 hertz 的大作中提到: 】
: 肯定搞不下去的，做做样子而已，最终还是会妥协丧失公信力
: 不合理的规章制度，就注定不可能成功。为什么不是严格执行交通法规，规范牌照管理呢？
: 和帝都的老头老太太搞，陷入人民战争的漩涡里，等着被看笑话吧，说不定还会出人命的
: ...................
--
FROM 123.122.163.*

要有郊区户口，上牌后不让进6环
【 在 Donghan 的大作中提到: 】
: 我们小区一大妈说认可的正规电三轮也不给上牌
: 不知道该咋整
--
FROM 123.122.163.*