- 主题:现在买油车是不是相当于49年加入国民党？
看预算和对电车的接受度综合决定。
预算20万以内无脑油车，预算20-40万可油可电，预算40万以上无脑油车。
如果接受电车，你这个需求最好是买增程式，理想 蓝山 塞力斯，可选的还是很多。
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FROM 111.202.233.*
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 这个真不对
: 20万以内的电车，配置和性能都比油车强多了
: 这价格买个三大妈就是移动路障
买个国产油车suv，10万出头，这价格买的电车全方位不如油车。
买个传统b级车，10多万，最多不超20，雅阁凯美瑞迈腾帕萨特，当然还有非主流一点的迈锐宝君威君越蒙迪欧阿特兹，这个价格油车选择面很广，车也不错，家用商用都行，电车选择面太窄。
20万以内的价位，还有过去卖20多接近30w的紧凑级和中型suv，比如途观l 探岳 crv 荣放 昂科威 探界者这些，大部分人开这个档次的车已经够用了，电车在这个价位没那么多选择。
三大妈同理，现在三大妈落地也就8-9万，却能满足基本的出行需要，开得肉怪人，而不是车。
20w以内的电车，当前性价比最高的竟然是个合资车，别克e5。
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【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 优缺点很明显，
: 个人喜欢什么都可以，无所谓。
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: ...................
要看北京买各类增程和混动的车主的态度，他们才是真实的需求。（以及从今年开始买各类增程和混动的上海车主）
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【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 8w以内买油车
: 40w以上买油车
: 8-40之间，如果一辆车，首选混动。
: ...................
长城h6，长安cs75，这两车都是10万出头落地，你说说这价位电车买什么。迈腾 帕萨特 雅阁凯美瑞，20万以内落地个中低配，这价格电车买什么？
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【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 哈哈哈哈，这是大实话。电车真那么好，根本不用ZF各种鼓励措施大家都会选择电车。
: 普通小客车指标实际是通用指标，这些人换车绝大多数还是会选择油车。
: 那些手里只有新能源指标的人只能买电车，但又有几个是心甘情愿的。
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还是得客观看待电车，目前20万-40万这个区间，电车和油车打的有来有回，买这个价格区间的电车，很多人是真的心甘情愿，而不是为了绿牌。
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【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: “三大妈同理，现在三大妈落地也就8-9万”
: 这个哪里可以买到？这价格好像落不了地。
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落得了，比如轩逸出了个轩逸经典（大概类似的名字），裸车7万多，9万怎么也落地了。现在油车为了销量真是拼了。
同理别克e5，出个先锋版价格17万，秒杀国产品牌，成了20万以内性价比最高的电车，听起来就离谱。
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【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 北京的高端车怎么说也得50以上的，肯定都是油车。
: 我认识的一个人，奥迪换理想，仅仅3个月就卖了换回奥迪。
: 20万以下的价位还是油车占绝大多数。
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20属于临界点，过了这个价位，电车的驾乘优势比同价位油车强很多。
电车在20-40这个区间把油车的市场份额打下去很多，事实上已经成功了，说明电车不靠补贴不靠政策也能生存。电车的安全问题的确存在隐患，但是大部分人不算多关心。要相信绝大多数人买车不会把安全放第一位，看看相对安全的美系车和相对不安全的日系车在中国的销量对比就能得出结论。
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【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 美系车要是和日系车有一样的稳定性和经济性，那美系车肯定也很好。
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这正好说明的绝大多数人购车时并不会把安全排第一位，否则美系销量一定比现在好很多。
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FROM 111.202.233.*
【 在 malianwa 的大作中提到: 】
: 安全性有时候很不好判断：有动态安全，有静态安全。有实际使用中的安全。
: 但稳定性和经济性非常好量化。
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没那么复杂，安全就两点，无事故时的故障率（大故障），出事故时的生存率，如果加权的话，第一点权重低，第二点权重高。第一点就是影响正常驾驶的故障，比如开着突然熄火了，发动机故障了，动力不足等等。第二点就是出大中小各类事故时车内人员的健康和安全。 在第一点上日系车有微小的优势，但是第二点上日系车比美系车有明显劣势，合起来看，日系车安全性就是不如美系车。这一点，即使买日系车的人，大多数也是认同的。
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