- 主题:试驾了一圈电车，最有性价比的还是比亚迪宋
一个非纯电平台的电动车，外加筷子悬挂，早就落伍的东西，有啥性价比。
别克E5性价比吊打之。
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确实啊，第一次看到有人这么评价宋的底盘的
我坐这个车把我甩得晕车
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 你这驾驶感受和别人都不一样啊，哈哈
: -来自水木说
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这个就不知道了
销量这是社会认知层面的东西。就好比前几年合资比同规格国产贵一倍一样卖得好。或者华为很低配置的手机一样好卖，这玩意属于玄学。
但我可以确定告诉你的是驾驶体验宋给E5提鞋都不配，差着不止一个档次
【 在 chaojigong 的大作中提到: 】
: 为啥宋的销量吊打e5 ，群众选择不会错吧
: :一个非纯电平台的电动车，外加筷子悬挂，早就落伍的东西，有啥性价比。
: :别克E5性价比吊打之。
: ...................
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我就坐过一次，我好早之前发过文章的（那个时候我通常都是比较吹byd的）
直接给我给甩晕车了（滴滴司机开的，不是很激烈的驾驶）
调教得太过软太过晃了
E5我去试驾过
底盘表现总体来说非常好
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你确定开过宋plus?
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坐车和开车是不太一样，但一般来说开车对底盘操控性要求会高一些，坐车则可以接受底盘软点
比如GL8，如果让我坐我是觉得很舒服的，但让我开就觉得底盘有点软有点飘了
几乎我接触过所有车都是如此
所以如果坐都让我觉得比较晃了，那开肯定就是非常晃了
而且其他人的口碑也基本论证了这点。所以byd的suv我基本都不太关心，轿车倒是还试驾过几个。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.坐车和开车完全不同体验，
: 2.宋plus我开过也坐过，平均水平。比我的海豹要差些，比我的唐要好一些
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btw，这个问题我猜大体是这样的，现在的电车用户，大概两类。
一类是追求极致的使用体验和智能化，也会一定程度在乎底盘操控，但这类人大多买的25万+的电车。
另外一类是刚刚接触电车，也了解一些电车的优点，或者被逼只能选择电车的，这类人比较多的买10多万的电车，而目前对电车的关注，大多数还聚集在3电靠谱不靠谱，质保如何，会不会烧，续航如何这些问题上，说白了还没到关注底盘，行驶质感这些层次呢...而在前面这些问题上，byd有先发带来的信任优势（有一部分个人认为只是信仰）。但如果论驾驶体验，那就真的没法说了，比如海豚和id3，驾驶质感能比么，但目前消费者还没关注到那么高级层次的东西呢。
就好像买便宜电车，销量好的其实就是便宜省油质量好。和操控好不开，开起来好不好，几乎没啥关系。
但至于怎么选择这个就看个人需求了，比如凯美瑞曾经销量很好，但这种车我是绝对不会选不会要的。
【 在 chaojigong 的大作中提到: 】
: 为啥宋的销量吊打e5 ，群众选择不会错吧
: :一个非纯电平台的电动车，外加筷子悬挂，早就落伍的东西，有啥性价比。
: :别克E5性价比吊打之。
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坐了一次就晕车了
我这人平时不晕车的，记忆中成年后晕车的次数基本是个位数。
这当然说明是很差了，难道我还要去夸他底盘很好？
因为底盘达不到我标准，所以我就不太关心了。但是别人的口碑什么的偶尔还是会看到的，版上我和类似体验的我就看到过不止一个。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不太关心为啥得出不行的结论？
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第一个版本的宋plus dmi
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 坐的是宋?
: 宋pro？
: 宋plus?
: ...................
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除去底盘之外，混动/电动对于油车是碾压优势，所以油车换电车肯定是体验更好的
所以如果对比传统油车，那肯定是算非常好的。
但和纯电平台的其他电车比，那底盘就真的是很大的短板了。因为纯电平台的合资车底盘表现要明显强过合资油车。而宋的底盘比一般合资油车要差一些。
总而言之就看和谁比吧。
和驾驶风格也有关，如果开得很慢，也不至于晕车，那习惯了可能也还好。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 我也试驾过，
: 也坐过，感觉还可以啊。
: 一朋友用途昂换的宋dmi四驱，
: ...................
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