说实话，没觉得特斯拉给国内电车带来了多少进步
国内那么多电动车品牌，早就卷起来了，根本不需要特斯拉来刺激
【 在 leving 的大作中提到: 】
: 看到这条新闻，我想起来上海刚引进特斯拉的时候，版上一片骂声。现在回头看看，高堂之上还是有高人。  
: --  
: 发自xsmth (iOS版)  
: --

发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 114.241.63.*

不是这样的……特斯拉就好比苹果手机，苹果手机需要国内配件供应商， 所以培养了一大批国产优质工厂，这些工厂被调教的质量很好，现在给华为供货都没问题。特斯拉更厉害，国产化98%，所以特斯拉的引进没有任何问题，也是好棋。
  
【 在 kalar () 的大作中提到: 】
: 没错。比亚迪的纯电动出租车2008就在深圳用上了；2012年特斯拉model S才上市，虽然高端，但不能说这波电动车是特斯拉带动的，比亚迪完全是同一时期甚至更早。有些人就是不喜欢承认中国的贡献故意不提
:
: 【 在 doomsday 的大作中提到: 】
--
FROM 223.72.76.*

别这么巨婴，自己去找数据
【 在 ksxfhs 的大作中提到: 】
: 俄罗斯早有报道，不过问题是，就俄罗斯现在这情况，消费力又不行，人口体量也不大，而且很多高寒地区，销量排到了第一，这数据很难不让人想到，是不是隐含了别的什么东西。。。
: 没有精确数据，至少也得有个合理解释吧
:
--
FROM 117.143.103.*

不是说这个，有些人提起电动车就只说特斯拉是先驱，中国厂商都是跟随。对比亚迪等先驱其实是选择性失明
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 不是这样的……特斯拉就好比苹果手机，苹果手机需要国内配件供应商， 所以培养了一大批国产优质工厂，这些工厂被调教的质量很好，现在给华为供货都没问题。特斯拉更厉害，国产化98%，所以特斯拉的引进没有任何问题，也是好棋。
--
FROM 114.248.173.*

大品牌的车，利润未必然高
量太小了

【 在 takeitez 的大作中提到: 】
车辆属高级制造产品，一直利润高。产业能养活欧美日韩本国工人，过中产生活。
因为自己没有大品牌，国外的对手是那些所谓平价车。平价不低价，国产燃油白菜车走出去，的确优势明显，利润还不错。
下一波，电动白菜车，更甚。
注意有很多不产车的国家，一直在购买所谓平价车。它们可没有产业保护政策。
--
FROM 101.85.7.*