- 主题:“自动启停”功能到底关不关？
昨天破车的蓄电池彻底不工作了，使用还不到3年，上4s店，与技工深入讨论了“自动启停”这个功能平时开车到底要不要关闭。
共识：1.默认开启的“自动启停”功能肯定会影响蓄电池的使用寿命，点火耗的点还在其次，发动机关停后，汽车的空调运行靠的是蓄电池。2.长时间在交通拥堵、红绿灯多的城市里行驶，“自动启停”功能大约能节省10%左右的燃油。
帅哥给我算了一笔账：使用“自动启停”功能，2年半更换蓄电池花费1000元，一个月平均加油600元起码，节约10%是60元，2年半是1800元，每年节省320元；不使用“自动启停”功能，假设3年半更换蓄电池，还是1000元，每年花费286元。开启与否，每年花费相差606元。
使用体验：开启“自动启停”，红绿灯等待时发动机关闭，车内安静，就是重新点火时车辆有些许抖动。
结论：既然汽车上设计了这个功能，那就放心大胆地使用吧。:-)
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可能不同的车自动启停功能设计不一样，我的车使用体验还行，倒车的时候，自动启停功能失效。停车时，轻点刹车停稳，重一点才触发自动启停。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
:几十万的车都买了，没必要为这点小钱计较
:怎么舒服怎么来
:我不喜欢我的车的自动启停，是因为它设计很垃圾，影响驾驶体验
:停车的时候前后倒腾两次，都得停两次
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可能不同的车不一样，我那车关发动机后，空调出来的风依然是凉的。
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
:你真看得起那块蓄电池，还能带得动空调压缩机……只是风机而已，需要压缩机的时候需要点火的
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你车这个设计确实有问题，我的车还好，深踩刹车，发动机关停，轻点油门，发动机启动，轻微抖动。开车D档到底。:-)
【 在 ChaosZZ 的大作中提到: 】
:最操蛋的是必须挂P档才行，否则一松刹车就启动了，属于脱了裤子放屁
:起码我那破车是这样的
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蓄电池对于汽车而言，是个消耗品。:-)
【 在 cictimeless 的大作中提到: 】
:我直接买了一个启停宝，把自动启停给毙了！目前五年半电池不错
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这是根据蓄电池当前电量做智能判断的吧。
【 在 pigtracer 的大作中提到: 】
:开启停的话，我发现并不是每次都会停发动机
:比如夏天开着空调，发动机还是保持运行
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没感觉空调有什么变化，一直是出凉风的。有时候蓄电池电量不足，停个几分钟后自己点火发动机，显示提示“空调优先”。:-)
【 在 fantesy 的大作中提到: 】
:我的也凉，大概一分多钟，不能瞬间就热了啊…冷媒也不是直接从凉变热
:你的能凉多久？
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纯油的车，也许是车空调里面做了冷媒的冷量存储吧，停车熄火那几分钟，感觉不到空调出风口的温度变化。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
:从来不关，我车的自起停很好用。
:另外你有说错的地方，普通燃油车停车熄火后空调只有风扇工作，压缩机不会工作的，除非是-48v轻混或高压强混的车。空调风扇耗电非常低，可以忽略。
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我也是从来不关自动启停，新的蓄电池2年半就给我干废了。你的车蓄电池能扛多久？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
:换热核心的余冷
:我车夏天余冷可以吹2到3分钟，等一般的红绿灯毫无问题。
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我的车天天市内20+公里通勤，电池2年半也算是正常的损耗了。
【 在 wj1111234w 的大作中提到: 】
:蓄电池不耐用和使用环境有关
:我一个车天天3公里通勤，市区短途开电池就三年。另一辆基本几十公里起步，电池能用五年+
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