- 主题:glc那个48v靠谱么
都不能叫科技树，就是一逗比技术，搞那么复杂的东西省点点油
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 设计的大前提就不行，欧洲绝对点错科技树了。原来小日本的混动是重混，电池比48V大不少，但也避免不了几年后换电池
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不是想的，电池容量太小跑多了肯定要换的
电池都是以循环次数看寿命，而且是满充满放算一个循环，一般锂电寿命几千次吧，但如果是单次续航100公里的大电池混动，循环几千次都跑了几十万公里了，48v那个小电池不到插混电池的十分之一，没几万公里就得换。
【 在 QFD 的大作中提到: 】
: 要合理评估这个，就要去找统计数据
: 不要想当然觉得它会坏，坏了多少钱
: 车厂设计这个车，核心配件选型，奔着两三年就要换？想想都不可能
: ...................
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上车关启停会好点
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 48V那个小电池，开的多可能两三年就要换一次，估计两三万吧
: 还不如干脆买插混，既能充电又能加油，电池大概率能覆盖大部分人的全车生命周期
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马斯克给每个车厂CEO邮寄了一本手册，教大家如何设计用48V代替原来的12V
老车厂居然还用48V驱动车轮，差距不是一点点吧
【 在 linzch 的大作中提到: 】
: 这玩意坏了，要花不少钱吧 ...
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确实，48伏做车内供电不错，可是轻混驱动真差点劲
也不知道欧洲这帮厂商咋想的，除了避开日系重混的专利，感上新能源的平顺体验，也有在维修保养换电池时撸用户羊毛的想法吧，尤其是BBA，车价降了，但换个电池就把钱赚回来了
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 马斯克给每个车厂CEO邮寄了一本手册，教大家如何设计用48V代替原来的12V
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: 老车厂居然还用48V驱动车轮，差距不是一点点吧
: ...................
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八卦一下，确定两三万能下来嘛，换个车门子都不止这个数吧
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 48V那个小电池，开的多可能两三年就要换一次，估计两三万吧
: 还不如干脆买插混，既能充电又能加油，电池大概率能覆盖大部分人的全车生命周期
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靠谱的,虽然都是48V但是车载的48V标准要比电驴上的48V要求高一些
【 在 linzch 的大作中提到: 】
: 这玩意坏了，要花不少钱吧
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FROM 123.113.98.*
杂牌车
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