- 主题:Re: 有多少人认为适时四驱聊胜于无的？
买的电四驱，脱困能力弱，好在能增加提速动力，而且平时开的时候经常介入。
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 假如四驱介入的时间真如宣传的毫秒级那么快，我觉得这种方案是降低用车成本与安全之间最好的平衡了。
: 因为两驱在绝大部分工况下已经够用了。
: 我信奉，安全驾驶最重要的是技术要过硬！安全意识不能放松。绝对不能把安全交给智驾和像四驱这样的配置上。
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最多走走土路，过个坑，轿车技术好也能过，哈哈。
【 在 Maxiu 的大作中提到: 】
: 你们整天都去哪啊？脱困脱困的。
: 越野搞越野车多好，坦克300也行。
: 危险的地方我绝对不去。
: ...................
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应该搓吧，网上都这么说，也没试过。
这玩意随时都会介入，我是当成安全配置，根本不是脱困用的。
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 电四驱这么挫？
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当时就看加速比两驱快，而且国外有视频也能走烂路，外加一直想换个四驱车就买了。目前挺满意
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 被骗了吧，因为新能源抢了太多人生意，一直有人在媒体是不遗余力的黑。
: 电四驱的响应速度是最快的，而且都不需要前后差速锁，因为没有硬连接。而且需要配合的时候一个电信号就配合起来了，比什么牙签快多了。
: 大家最认可的奥迪夸戳，说是机械实时响应，可是拖森差速器本身也存在一个较低的锁定灵敏度，前后转速差别不大时根本就锁不住
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换了suv后发现，很多烂路，两驱也能过去，什么交叉轴，带点速度就过去了（除非上坡）。其实轿车也没问题就是底盘太低了，容易磕或者卡主。那种太烂的路咋们也不会走。 这个efour就为了加速爽，拐弯啥的起点作用。
【 在 chenyx 的大作中提到: 】
: 其他的车不知道，丰田RAV4的电四驱efour，后轮加了一组电机，但是输出功率和扭矩很低，场地实测被同级别油车四驱按在地上摩擦。估计还是厂家计较成本，舍不得在后轮上使用大功率电机。
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: #发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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