- 主题:说说为啥近几年合资车走下坡路，而国产越做越好-请大家补充
这几点和车作为基本行驶属性,基本都不沾边
就象车机做不好,车就做不好么?这都是什么逻辑,没车机的车就不是车了么?
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 1. 软件能力和可靠性的关系。
: 估计很多开合资车包括BBA的朋友都有体验，合资的智能车机真的很难用，根本不要求智能的情况下，连基本的软件稳定运行、少出错都做不到。以至于有些朋友就不爱鼓捣车机了，反正车还好开就行了。但这里面忽略了一个关键点，车机做不好，车就能做好？你确定？
: 以前的汽车主要是各种机械连接，被认为可靠性高，没毛病。但现在，即便是油车，也开始大规模采用各种电信号为媒介传递信息，很多控制按钮、踏板都已经没有机械连接，都是通过信号传递的。越是以后，这种趋势越明显。所以如果软件开发能力不行，即便是老牌的车企也做不出可靠的汽车。
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车的行驶基本属性都没有做好
以中国最典型的二个品牌为例
比业迪，筷子悬挂，你能说它好么？
理想，开的和船一样，多少人都是这个反应
你说悬挂好了，那就好了么
车机是国产的强项，但不代表整个车就是很好，只是其中之一而己，车最重要的不是这个
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 车机软件做不好说明这方面能力弱
: 而现在即便是油车也越来越多的用电信号代替硬链接，如果说车机做不好这方面的能力也很值得怀疑。
: 没车机的车是车，可以凑合开，但用户体验很差。其实同价位的车底盘悬挂差距越来越小，不细品感觉不出来，但车机这个东西是天天面对的，做不好很影响开车心情
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国产车是有进步，但不代表就能一步登天
就象国产车，卖到俄罗斯变多了，但同样，质量投诉也一样多了，在俄罗斯少了一份爱国，却多了一份现实
当年中国摩托也是一样，开始在越南这些国家卖的特别好，但后来就变得没人买了
也是质量问题
理想是靠大家集体测试出来的，现在买的都是勇敢的小白鼠，就象是易车网10万公里长测吧，长测出来的故障，后来理想就升级了
都是一个过程，量变到质变的过程，过高的捧和过低的贬低都是不可取的
就象这筷子悬挂，当年骂丰田骂的那么凶，现在到比亚迪就变成麋鹿测试好就无所谓了，这不就是典型的双标么
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 理想把舒适倾向做到极致，有什么不好？而且现在升级为软硬可调了。
: 所谓的筷子悬挂比日系麋鹿测试好多了，是为了黑弄的话语陷阱吧。
: 广大人民群众用钞票投票，国产份额不断增长，到你嘴里就没属性了？看好时代的脚步碾压你偏执的“属性”
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修改:northliver FROM 221.220.129.*
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