- 主题:Re: 看奇瑞帖子，国产油车也要重新认识了。
在发动机和变速箱上，技术上和可靠性上没有差异。
十几年前流传的是买国产车就得天天去4s排队修车。
【 在 hahadawang 的大作中提到: 】
: 笑死，瑞虎DS车和这4个是一回事吗？干脆你别迷信劳斯莱斯好了。
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版上应该也有不少吃bba或者保时捷饭得。
比如宝马，也养了很多人。但是宝马靠中国市场赚的钱一分不留全养了德国得工人和供应链。
特斯拉造的车是对全球市场，国内供应链对应全球市场。bba在国内得工厂基本只对应国内得市场，甚至大部分供应链都在欧洲。欧洲得市场都有欧洲工厂。
现在得市场，bba保时捷就是吸血养德国工人得福利。
【 在 zoom4 的大作中提到: 】
: 根本不是一个东西好嘛，一个追求实用，一个追求面子，根本不是一类人
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这里不是指这个车型。前段时间帖子全是嘲笑坦克700定价得。什么何德何能和x5，路虎比较。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 客观地看吧。BBA保时捷和奇瑞不是一个市场范畴的。
: 但是对于主流家用车的市场还是影响比较大的，瑞虎8pro这种车和合资20~30万元价位区间的产品几乎没有什么差距。
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在油车领域，国人基本还是低头看国产车。不管做的怎么样。
这个版上得bba吹，保时捷吹太多了，国产车吹还是少。
【 在 Auguster 的大作中提到: 】
: 国产车有些是踏实做事的
: 有些是Tree New Bee的，所以不要一统来看，国产车也要区别，要看品牌的
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这个没有说服力。
bba 3，40万以上已有得问题，该出得问题一点不少。3,40万以上主要还是发动机和变速箱得差异吧。
最核心得部件如果没有问题，除了品牌认可度，我想不到其他得。
再者，有口碑得国产车用料是一般会更好得。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 要买3,40万以上的车还得买bba，国产在3,40万以上的价位经验不足，赖工说合资车的标准都是几千页，国产只有几百页，国产厂家还没有积累出豪车的标准，各种性能和舒适性的平衡需要很多标准去标定，而且长期稳定性需要长时间的积累，国产车目前只能做到20万级别的标准，30万以上还需要慢慢摸索
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或者这么问吧，坦克现在有大得问题么？应该都是30w以上了
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 要买3,40万以上的车还得买bba，国产在3,40万以上的价位经验不足，赖工说合资车的标准都是几千页，国产只有几百页，国产厂家还没有积累出豪车的标准，各种性能和舒适性的平衡需要很多标准去标定，而且长期稳定性需要长时间的积累，国产车目前只能做到20万级别的标准，30万以上还需要慢慢摸索
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你觉得他说的有客观得东西么
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 专业的问题我不懂，我只是听赖工这么说，坦克300的稳定性还可以，之前在赖工直播间里现在稳定性已经上来了，不过前段时间赖工说300还有一些批量性的问题，坦克500赖工直接就不推荐，说长城没那个能力，专业的东西咱也不懂，虽然之前我对500也比较上头
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一些车厂出来的人比如奇瑞，做的短视频，我看到说是国产家用车在大件上和外资比较已经毫无差异了，甚至不少型号发动机还更好，从设计制造到测试各个环节聊得。
当然也可能是王婆卖瓜。
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 专业的问题我不懂，我只是听赖工这么说，坦克300的稳定性还可以，之前在赖工直播间里现在稳定性已经上来了，不过前段时间赖工说300还有一些批量性的问题，坦克500赖工直接就不推荐，说长城没那个能力，专业的东西咱也不懂，虽然之前我对500也比较上头
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交税交了400亿，在中国市场得挣了几千亿吧。。全部带回德国，养活了德国奥地利以及欧洲得工人和供应链。
这些税几乎全部来自于中国市场所赚。。可以说吃干抹净。
中国沈阳工人一个月2-3千，德国得福利和工人，一个月4-5千欧。
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 宝马给中国一年交400多亿税，光是给沈阳市级财政纳税就接近200亿。
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就汽车行业整体而言，bba一定在中国大赚特赚。吃了肉吧也确实给我们留了汤。比如工人就业和一些供应链。但是这个市场被国产取代一些，带来得好处是不言而喻得。。起码我们可以吃到肉了。
不过和欧洲得经贸关系，这个也是一个筹码了。。
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 还是就车论车吧。
: bba走量车型的国产化率也都足够高的。
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