- 主题:Re: 看奇瑞帖子，国产油车也要重新认识了。
根本不是一个东西好嘛，一个追求实用，一个追求面子，根本不是一类人
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三四十的bba成本就十多万，跟20-30w的国产车差距不大，大的是面子，你以为买入门bba的图的是车本身？？？
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 要买3,40万以上的车还得买bba，国产在3,40万以上的价位经验不足，赖工说合资车的标准都是几千页，国产只有几百页，国产厂家还没有积累出豪车的标准，各种性能和舒适性的平衡需要很多标准去标定，而且长期稳定性需要长时间的积累，国产车目前只能做到20万级别的标准，30万以上还需要慢慢摸索
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这个价位买bba的都是没钱还想要点面子的，图bba产品力也不可能买这个价位的车，人家公司也没有在这个级别放什么领先的技术，就算真有点什么特别的，买的人根本不开不出来什么区别。
三四十万的bba讲什么产品力纯粹是来安慰自己的，总不能跟别人说，老子多花十万二十万，就是为了买个标吧。
以前合资车时代，大家遵守潜规则，什么价格车，用什么级别，那些卖得不好的也依旧墨守成规，但是国产完全不讲武德，这套潜规则被打破了，所以才让消费者便宜还能买到好货
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 只是说这个级别的，有些合资30来万的车，可能也就国产20出头的水平，但国产30万一般是想跟合资4,50万的竞争，从产品力上来说，国产在这个级别的车造车经验肯定没有bba丰富，这个级别的bba溢价高也是咱们自己目前的产品力也确实不如人家，等个10年，或者是新能源，特别是纯电，就没这么大的差距了，纯电基本就看堆料了,当然底盘还需要功底的
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没错，很多17-25w的纯油车就已经很好了，主要差在品牌力溢价上
【 在 smthxes 的大作中提到: 】
: 合资30万来万确实是面子，但是国产30万以上一般是对标的合资4,50万的，合资30来万，其实国产25万左右就可以对标了
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