- 主题:开了半小时，车还是冷的，电车是不是没这问题？
我的意思就是不同的车不一样，宝马热管理的逻辑可能是气温低于某个阈值，着车以后的热量就优先供给发动机滑油了，你还不能控制
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 是司机不能控制啊
: 这一切都是自动的啊
: 我只是把车辆的基本工况说出来而已
: ...................
--
FROM 14.155.18.*
你到底想说啥，现在不是讨论为什么宝马低温的时候暖气来的慢么
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我的天。。。。
: 你是对发动机结构不太了解么……
:
--
FROM 14.155.18.*
前面说这么多感觉你回帖前都没看啊，这就不是有没有接入的问题，我的意思是宝马的热管理策略就是这么定的，
气温低于一定值，着车以后的热量优先供给滑油，等滑油温度上来以后才考虑乘员供暖
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 有可能宝马的暖风没有接入小循环吧
: 当然我没试过这几年的宝马新车
: 不知道暖风到底来得有多慢
: ...................
--
FROM 14.155.18.*
当然会影响了，刚着车的时候发动机和乘员都需要热量，所谓热管理策略就是有限的热量该怎么分配的问题，你用来供暖那油温提升自然慢了，至于这个策略是通过什么去实现的我确实没有去研究过
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你要是明白发动机结构，就不会这么讲了
: 小循环用于供暖不会影响油温提升
--
FROM 14.155.18.*
这就是扯了，着车那下肯定没有90度，温度是慢慢才会上来的，这上来的速度不就取决于你的热管理策略了么
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 肯定不会影响，因为热量太富裕了
: 小循环一直跑在90度呢
--
FROM 14.155.18.*
没私桩的肯定不敢提前，开一下几十公里续航没了，这大冷天的没私桩三天就要去外面充一次电谁受得了
而有桩的大都在地库好像也没必要提前开暖风，就只一种，户外私桩貌似才有这个需求
【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 哈哈，我同事零跑也是说不敢开热风，更别说提前开了
: 怕开不到办公室
:
--
FROM 14.155.18.*