传统汽车厂可以换个赛道竞争，去卷通用航空
Textron的工程师，那真是快要拄着拐棍儿出来了，座椅调节都是选装，杯架就挖个洞，
桌板连阻尼都没有，这汽车上都是标配。
小飞机反正也是买一堆齿轮儿和弹簧组装到一块，车厂老拿手了。传统车厂的资金体量
、渠道、市场力量，公共关系，供应链，产线，在通航飞机厂面前都是巨兽。
车厂做飞机，性能好一点，舒适一点、价格便宜一点，就能吃得开，HondaJet vs Citation就是个例子。
何况宝马、沃尔沃这个本来就造发动机。

300多万的双发6座，99.98万的塞斯纳，7系一样的销量，那是个啥市场
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修改:doitmy FROM 123.117.156.*
FROM 123.117.156.*

脑洞开错方向了
在中国，通航就是个笑话
空域管制极其严格，注定了就是个小众市场
通航本来是个有希望的产业，政策限制根本就别想
可见的未来，管制政策也不可能放开

【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 传统汽车厂可以换个赛道竞争，去卷通用航空
: Textron的工程师，那真是快要拄着拐棍儿出来了，座椅调节都是选装，杯架就挖个洞，
: 桌板连阻尼都没有，这汽车上都是标配。
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FROM 101.39.212.58