- 主题:不知道北京有没有环岛
我这是外圈经常堵，所以只要不是下个出口就出，
都是尽量挤进内圈就海阔天空，不堵了。
因为外圈堵，所以下一个出口，就不堵，从内圈绕更方便。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 一个环岛辐射几条路。
: 我每天都必经两个环岛。
: 很多车，进入环岛后就直接往最里道插，（绕环岛有几条车道）
: ...................
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FROM 116.2.203.158
环岛再堵也比红绿灯快多了。
换成红绿灯只能更堵。
再快就只能是立交桥了。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 多了去了
: 环岛在车多的城市就是灾难。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.203.158
FROM 116.2.203.158
你确定？我知道原来环岛很畅通，改成红绿灯堵的没办法，又改回环岛的。
一个环岛有五六个出口那种。
没红绿灯比不上有红绿灯才怪。红绿灯至少有一半浪费时间。环岛几乎没有
很多地方想改环岛，但没有条件改才是现实。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 最好了解一下，环岛比十字路口带红绿灯的效率差多了
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: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 116.2.203.158
FROM 116.2.203.158
你都没开过环岛吧？
真搞笑，没有红绿灯，所有方向都在运动中的环岛最差，
这种反常识的视频也信？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 很确认
: 看视频讲过，各种路口的通行效率，环岛最差
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FROM 116.2.203.158
上地环岛不清楚，但是感觉你应该是支持环岛的。
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 上地环岛的变迁
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FROM 116.2.203.158
我认为流量到一定程度，环岛必须加宽，很多地方没条件加宽。
所以显得环岛效率没有红绿灯高。
如果空间足够，效率最低的就是红绿灯，中间的是环岛，最高的就是立交桥了，
【 在 mtaoraki 的大作中提到: 】
: 这个问题居然没人回答。
: 在交通流量小的地方，环岛效率高。
: 流量增到一定程度，变红绿灯效率高。
: ...................
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FROM 175.160.221.88
同样车流量，红绿灯更堵，我知道不少环岛改红绿灯堵的没办法又改回环岛了。
当然中国人会开环岛的少是问题，但不是环岛的问题。
环岛是所有方向都在流动，红绿灯是至少一半流量不动，算上左转灯效率更低，完全没法比。
不会开就说不会开，别说环岛效率低。
路上有几个车会加速并线的？
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 什么叫反常识，车流量大，所有的车都堵会环岛里面，谁都别想动
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: 拍脑袋就会觉着环岛好，动一下脑子，就知道环岛最差
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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修改:FLYBBS FROM 175.167.130.196
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对比很明显，普通三车道，只要有一个车道的车停着不动，这条路就会堵死了了。
你再想想路口，所有车道停一半时间，得多堵。
环岛就没这个问题，如果环岛堵除了流量超负荷，就是环岛设计的不合理，环岛内车道数量不够多，跟单一方向一样多当然堵，别说环岛，这种情况下立交桥也一样堵。
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 在车流量小的情况下，环岛通行效率高，尤其是对左转的车辆。
: 但是车流量大，就不要指望了。一定是带红绿灯的十字路口高效
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: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.196
所以北京活该堵，都修环岛，司机早晚会都开环岛，会变更通畅，但是修
红绿灯是永远没希望了。
当然环岛占地比红绿灯大不少，很多地方没条件修环岛。
红绿灯效率最低，很多流量不大的路口都把红绿灯停止更通畅。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 北京现状，是新修环岛多，还是按红绿灯多
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: 按你的逻辑，新修的道路应该多用环岛是吧
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.130.196
反正环岛那么多车道就是让你挑不堵的赶快走，跟堵车较劲很没意义。
【 在 asyouwish 的大作中提到: 】
: 交规写的很清楚了，路口堵车时禁止驶入路口。
: 你无非是主张不按规定来，而是按丛林法则来呗
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--来自微微水木3.5.14
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