中国原来的电动车补贴，不也基本只给了本土厂商吗，这跟法国做的有啥区别？

【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问：此前，法国政府颁布电动汽车购车补贴新规，根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称，该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日，法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单，其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆对此有何评论？
: 答：法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策，我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性，逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费，电动车在使用过程中是零排放。因此，不论是本土生产还是进口的电动汽车，都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂钩是不合理的。根据德勤会计师事务所最新报告，生产一台电动汽车产生11吨二氧化碳，而生产一台燃油汽车产生6吨二氧化碳。在电动汽车生产全流程中，工厂组装环节碳排放仅占5%-7%，而上游零部件和原材料生产环节碳排放约占90%。由此推论，在法国生产一台电动车将产生11吨碳排放，而进口一辆电动汽车将为法国间接减少11吨碳排放，因为这些碳排放留在了国外。因此，法国政府通过补贴新规将中国电动车排挤出法国市场，虽可刺激法本土电动汽车制造，但也会增加法国碳排放量，而不是减少所谓每年80万吨碳排放。
: 法方将中国制造电动汽车拒之门外的做法，既没有事实依据也没有法理基础，是彻头彻尾的歧视性做法和保护主义行为，与世贸组织规则不符，与公平竞争精神相悖，与国际社会合作应对气候变化努力背道而驰，损害了包括法国消费者在内的各方利益。我们希望法方重新审视自身做法，为包括中国在内的域外电动汽车厂商提供公平、公正、非歧视、可预期的政策环境。
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FROM 117.24.161.*

PSA在国内的销量基本可以忽略不计了，加上之前已经退出的雷诺，法国人根本不在乎的。

【 在 antfin 的大作中提到: 】
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: 那我们在国内可以搞PSA
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: 【 在 nisus 的大作中提到: 】
: : 问：此前，法国政府颁布电动汽车购车补贴新规，根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称，该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日，法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电...


#发自zSMTH-v-@Redmi Note 11T pro
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FROM 112.32.64.*

扪心自问，法国之前有电动车厂家吗？
【 在 gondar 的大作中提到: 】
: 中国原来的电动车补贴，不也基本只给了本土厂商吗，这跟法国做的有啥区别？
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FROM 39.144.84.*

这比喻，真形象！  
  
【 在 holdheart (holdheart) 的大作中提到: 】
:  这种蠢货怎么混上去的？
:  就像哀鸣的狗，
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:  【 在 comrades 的大作中提到: 】
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FROM 123.120.168.*

这个回答，太2B了……


【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 问：此前，法国政府颁布电动汽车购车补贴新规，根据汽车生产全过程的碳排放计算出“环境分”来决定是否提供补贴。法官方称，该做法将使法国每年减少80万吨碳排放。近日，法政府正式公布首批达标可享受政府补贴的电动汽车车型名单，其中没有中国制造电动车品牌。请问中国使馆
: 源擞泻纹缆郏
: 答：法国政府采取鼓励消费者购买、使用电动车的政策，我们表示赞赏。但法方电动车补贴新规存在歧视性，逻辑不能自洽。购车补贴鼓励的是清洁消费，电动车在使用过程中是零排放。因此，不论是本土生产还是进口的电动汽车，都应有权享受购车补贴。将购车补贴同生产过程碳排放挂
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