- 主题:日系汽车近期大规模出问题，需要反思的是中国人
插混为啥是比亚迪代表？销量大？
油耗水平，比亚迪DMI不如五菱插混
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 丰田一开始吹自己发动机技术牛，不用颗粒捕捉器就能达标，后来发现不能达标，仓促在远端上颗粒捕捉器，结果堵的一塌糊涂。装颗粒捕捉器的厂商多了，但像丰田这样大规模爆发的几乎没有，之前大众探岳也是很快就改了。这方面宝马做的比较好，很早就在欧洲用上了，也有很多经验。
: 现在大家明白，技术真NB的是以理想为代表的增程车和以比亚迪为代表的DMI混动车，人家不用颗粒捕捉器馈电情况也能排放达标。丰田技术NB？那是以前，现在只剩下吹NB了。
: 排放不达标是技术问题，而不经迭代研发仓促上颗粒捕捉器则是态度问题了，技术已经失去优势，态度又不行的情况下，车能好吗？
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FROM 1.85.207.*
五菱插混的油耗水平比比亚迪的DMI低的多
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 五菱神车比得是车重轻，技术还是比亚迪深厚
: 五菱真正牛逼的是汽油车，有五菱在，任何豪华车在冰雪路面、坑洼和陡坡不敢装逼，装逼马上被五菱打脸。“遇强则强，动力不详”
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FROM 1.85.207.*
控制车重？比亚迪更厉害吧
比亚迪秦DMI 1500公斤
五菱星光 1620公斤
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 主要是车重的差异，不过五菱在控制车重方面是真牛
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FROM 1.85.207.*
车重？
五菱星光车重1620，wltc油耗 4
比亚迪秦dmi车重1500，wltc油耗4.6
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 主要是车重的差异，不过五菱在控制车重方面是真牛
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FROM 1.85.207.*
风阻？
比亚迪海豹风阻比五菱星光低
比亚迪海豹wltc油耗4.8，五菱星光油耗4，油耗高20%
比亚迪海豹重量只比五菱星光重13%
比亚迪DMI油耗高不只是风阻高造成的
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 老大你专业，好像是因为秦的风阻还有优化空间
: 原帖把五菱加进去了
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