- 主题:发现电车在路上的状态一般分两种
要么一路窜来窜去猛加速，要么慢吞吞像个蜗牛，就算前面没车也是慢吞吞，这种占绝大部分。
看来这些人是整明白了瞬时大电流对电池的冲击和损耗。
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FROM 14.26.83.*
同等情况下，踩深一点油门，你说是对汽油机/柴油机的冲击大还是对电池冲击大（当前的电池工艺）？
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 路上各种类型的车都有，不在于电还是油
: 要说电车倒是有一个特性，前方路口红灯，电池慢慢溜过去动能回收，节约能源，后面的油车可能不爽了，觉得慢腾腾的，其实快了也没有用，前面红灯呢
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FROM 14.26.85.*
电池放电曲线了解一下先
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FROM 113.104.224.*
显然不是在路口，多观察。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你说的那种剧烈放电的情况，普通路面上的路况根本开不出来。路口起步没有人需要用到地板油地板电，四五十千瓦的功率输出在路口起步已经能比其它很多车快了
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