- 主题:零下42度，看看车主在车里的状态和最想做的事
呵呵。零下四十五度，你先研究一下动力电池的工作温度吧。友情提示：你猜为啥手机在哈尔滨户外可以自己关机？
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 电车反而容易打着
: 或者说电车根本没打着这个问题
: 挂上档就走了
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FROM 98.42.117.*
呵呵。苹果手机低温完犊子，诺基亚倒是没碰到类似的事情。
零下四十度，电池包是没法工作的。想工作就要先把电池包预热到合适的温度。
如果电车是一直处于行驶状态，那么放电时候带来的热量没准儿就废物利用了。
如果电车是停着的，那么，为了维持电池温度，就要放电加热电池组。
整个过程是极其二杆子的。基本上就是纯浪费电，外加降低电池可用容量。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你大概是把电动汽车的电池，跟您的诺基亚当成一样了
: 特斯拉在北极圈做个路测的，那边也就零下40度上下
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FROM 98.42.117.*
呵呵。去看看测试结果吧。比如满电停外面一宿，早上起来还剩多少电量。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 电车能开是必然的，懂车帝刚刚在漠河测过
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: #发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 98.42.117.*
其实也可以不用电池做能源。这样二杆子值就非常低了。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 这不能说二杆子吧
: 这是没有办法的办法，低温电池性能低下工程上无法克服，要给电池组保温只能用车载能源，也就是电池本身
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FROM 98.42.117.*
厉害！那我们讨论一下吧，根河十二月初：
一辆汽油车加满油停在街上；
一辆电动车充满电，停在街上；
十天之后去启动，你猜哪一辆车能启动的概率大一些？
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 讨论是能不能启动
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FROM 98.42.117.*
化石燃料低温不会有损耗，放一年也是那些。
电池需要保暖，低温损耗很大，而且是持续损耗。这个是二杆子值的根源。
而且电从哪里来？还不是别的地方送过来。且不说发电的是不是百分百清洁能源。单单是把别的地方的能源千里迢迢送到冰天雪地的地方用来热平衡给当地带来温暖，二杆子值就无比之高了。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 要么自带化石燃料，要么外接电源
: 前者我觉得更二杆子
: 后者需要环境支持
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FROM 98.42.117.*