- 主题:电动车跟环保不搭边吧，其实就是大国在汽车领域的博弈策略
电动车比油车环保程度只会更差，只不过把行驶过程中的碳排放体推到了电池环节，对环境破坏其实更大。
本质上还是美国和中国需要在汽车领域确保石油安全的产物。
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FROM 174.61.231.*
中国为了弯道超车，以己之长（电池、雷达、软件），跨过变速箱、发动机这两个短板， 走的电动路线。
真要是环保 且为了使用体验（几分钟加满，和加油一样），还是加氢路线更好。
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FROM 123.112.172.*
全生命周期碳排放电动车还是要低一些吧？
【 在 wayy 的大作中提到: 】
: 电动车比油车环保程度只会更差，只不过把行驶过程中的碳排放体推到了电池环节，对环境破坏其实更大。
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: 本质上还是美国和中国需要在汽车领域确保石油安全的产物。
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FROM 223.72.63.*
环保无论对于中外，都是幌子
【 在 wayy 的大作中提到: 】
: 电动车比油车环保程度只会更差，只不过把行驶过程中的碳排放体推到了电池环节，对环境破坏其实更大。
: 本质上还是美国和中国需要在汽车领域确保石油安全的产物。
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FROM 119.143.192.*
氢不行
制和储,都是大问题,现在也没解决
【 在 madha 的大作中提到: 】
: 中国为了弯道超车，以己之长（电池、雷达、软件），跨过变速箱、发动机这两个短板， 走的电动路线。
: 真要是环保 且为了使用体验（几分钟加满，和加油一样），还是加氢路线更好。
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FROM 211.144.19.*
为什么放到电池环节就危害更大呢？
排放空气中是实时被人呼吸走的，而且不管开不开车，都会被迫接受这种空气的污染。
放到电池中，就算100年不降解有啥危害，随便找个没人去的地方仍个100年就好了。
核废料还号称几百年都有危害呢，核电站天天用完的废料，影响到日常生活环境了？
【 在 wayy 的大作中提到: 】
: 电动车比油车环保程度只会更差，只不过把行驶过程中的碳排放体推到了电池环节，对环境破坏其实更大。
: 本质上还是美国和中国需要在汽车领域确保石油安全的产物。
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FROM 124.127.243.*
电池对玻利维亚环境的破坏，跟美国人有什么关系
电池对利比里亚环境的破坏，跟欧洲人有什么关系
电池对孟加拉国环境的破坏，跟日本人有什么关系
河北的汽油车排放的尾气，在冬天大气扩散条件不好的时候，就会直接影响北京的空气质量。
【 在 wayy 的大作中提到: 】
: 电动车比油车环保程度只会更差，只不过把行驶过程中的碳排放体推到了电池环节，对环境破坏其实更大。
: 本质上还是美国和中国需要在汽车领域确保石油安全的产物。
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FROM 103.35.105.*
你说的这些关我啥事，我只知道电车不限行
【 在 wayy 的大作中提到: 】
: 电动车比油车环保程度只会更差，只不过把行驶过程中的碳排放体推到了电池环节，对环境破坏其实更大。本质上还是美国和中国需要在 ...
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FROM 223.104.204.*
多一些电车 总是好事 都是油车 不够花哨
再过两年 路上就可以跑一些氢气罐能源车 小钢炮
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FROM 159.226.25.*
2023年12月刚辟谣，现在才来讨论
http://dzb.hxnews.com/news/kx/202312/07/2144943.shtml
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FROM 117.133.147.*